De nuevo este fin de semana tenemos F1, tras el gran premio de Malasia con claro dominio de Vettel, nos vamos a China para ver si afianzan su dominación o se acerca McLaren y Ferrari a McLaren.
Ferrari ya ha anunciado que si no funcionan como deben en China, que darán un vuelco y se centrarán en un plan B que ya tienen preparado, aún asi, esta semana han estado trabajando duro en Maranello para tratar de encontrar el problema del por qué rinde peor el coche en la pista que en el tunel del viento, asi que esperemos que hayan encontrado el problema y tengamos a Fernando Alonso y Massa en la batalla de Button y Hamilton de dar caza a Vettel.
En este circuito, como podéis ver en la imagen, hay una recta larguísima, por ello han tenido que activar el sistema DRS(alerón trasero movible) una vez empezada la recta, no al principio de ella, por lo que si el sistema funciona, volveremos a ver adelantamientos artificiales, pero al menos, veremos adelantamientos.
Como es costumbre, os dejamos los horarios para que podáis seguir este Gran Premio, aunque todavía os toca madrugar.
Horarios España:
Libres 1: Viernes 04:00
Libres 2: Viernes 08:00
Libres 3: Sábado 05:00
Calificación: Sábado 08:00
Carrera: Domingo 09:00
Horarios Argentina:
Libres 1: Jueves 23:00
Libres 2: Viernes 03:00
Libres 3: Sábado 00:00
Calificación: Sábado 03:00
Carrera: Domingo 04:00
Horarios Ecuador, Colombia, Mexico y Panamá:
Libres 1: Jueves 21:00
Libres 2: Viernes 01:00
Libres 3: Viernes 22:00
Calificación: Sábado 01:00
Carrera: Domingo 02:00
Horarios República Dominicana y Venezuela:
Libres 1: Jueves 22:00
Libres 2: Viernes 03:00
Libres 3: Viernes 23:00
Calificación: Sábado 02:00
Carrera: Domingo 03:00
Los horarios de fuera de España no son fiables, ya que los he calculado y no os aseguro que no me haya equivocado al calcularlos, pero al menos son orientativos para que luego os podais asegurar.
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Pirelli ya ha anunciado los compuestos que llevará para las primeras 4 carreras de la temporada de F1 2011, se ha decantado por llevar los mismos compuestos a los 4 Grandes Premios, por lo que ha cambiado respecto a los compuestos que seleccionó Bridgestone en el 2010, ya que para Bahrain eligieron los compuestos medios y los super blandos.
Recordamos que Pirelli ha dicho en bastantes ocasiones que su intención es que mínimo haya que hacer 2 paradas para cambiar las gomas este año, para asi conseguir más emoción en las paradas en boxes, sobre todo se notará esta temporada los pilotos que más cuiden las gomas, ya que tendrán beneficios respecto al resto.
Os dejo la comparativa de este año con el año pasado:
| Gran Premio |
Pirelli F1 2011 |
Bridgestone F1 2010 |
| Bahrain |
Duro/Blando |
Medio / Super-blando |
| Australia |
Duro/Blando |
Duro/Blando |
| Malaysia |
Duro/Blando |
Duro/Blando |
| China |
Duro/Blando |
Duro/Blando |
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Los comisarios del Gran Premio de España de Fórmula 1 multaron con 15.700 euros a la esducería Ferrari por una maniobra peligrosa de Fernando Alonso contra Nico Rosberg a la salida de boxes. Rosberg se quejó a su equipo a través de la radio del comportamiento de Fernando Alonso, que le cortó el paso y le obligó a parar.
La FIA abrió una investigación sobre el incidente y decidió no penalizar en la salida a Alonso y sí sancionar a la escudería, verdadera responsable de la maniobra, porque son los mecánicos quienes dan la orden de salir al piloto. Ferrari fue considerada culpable de una salida insegura de boxes, como refleja el artículo 23.1.j. del Código de la Fórmula 1.
Ante las cámaras de ‘La Sexta’, Rosberg reconoció su malestar: “Es verdad que dije que Alonso había salido de forma peligrosa. Casi me estrello contra el muro y eso hubiese hecho saltar piezas del motor, lo que habrá resultado peligroso para los mecánicos que trabajaban en los talleres”.
Al respecto, Alonso, antes de conocer la sanción, comentó: “Si penalizan por esto y no por lo que pasó en China, habría que ver muchas cosas”. Se refería el piloto asturiano a un incidente calcado protagonizado por Hamilton y Vettel en ese gran premio y que quedó impune.
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Alberti, Alonso García-Abad, Massa”. Como si fuera una lista de premiados, un portavoz de Ferrari enumeraba ayer en la escalinata del hall del lujoso hotel ‘Four Seasons’ de Shanghai los miembros de la escudería elegidos para salir en el primer vuelo a Europa del dispositivo de emergencia establecido por el equipo de Maranello. Con destino a Dubai y Roma, partieron a las once y media de la noche hora local los dos pilotos titulares y también un amigo de Fernando, Robert Kubica, atrapado por los problemas de París, como todo Renault.
El polaco debía volver para participar en la Mille Miglia del próximo fin de semana: “Ya no llego al reconocimiento de los tramos, que tenía que hacerlo el martes. Corro con un Clio. Tiene poca potencia, pero es difícil llevarlo al límite, no se puede soltar casi el pie del acelerador porque pierdes tiempo”. Cuando le bromeamos sobre si éste era su primer acercamiento a Ferrari, el expresivo Robert movió las manos, echó la cabeza hacia atrás y con una media sonrisa lo desmintió: “Sí, claro, seguro, seguro”.
La Fórmula 1 busca soluciones de emergencia para dejar Shanghai, con los coches metidos ya en los aviones de carga y todo el material esperando la salida. Los de Ferrari son los que mejor lo tienen, porque van a Milán, donde se espera pronto una apertura. Peor está la situación para los equipos británicos, con el Reino Unido colapsado. Hasta Bernie Ecclestone y los miembros de la FOM lo tienen difícil. Incluso los jets privados porque no tienen, literalmente, sitio para aparcar en los aeropuertos. De los pilotos, sólo Michael Schumacher ha podido usar ese sistema. Mientras, atento en la escalera del hotel, Fernando Alonso con ganas de marcharse pronto porque sabe que la nube del volcán se acerca a China…
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