Felipe Massa volvió a dominar en la sesión matinal del segundo día de entrenamientos de Fórmula 1 en Cheste al liderar desde el principio de la jornada la tabla de tiempos, como ya sucedió el lunes en el primer día de trabajo.
Massa ‘liquidó’ su mejor tiempo del día anterior, en la que dio 102 vueltas al trazado del Ricardo Tormo, ya que con tan sólo diecisiete giros al circuito llevó el crono hasta el 1:11.722 frente al 1:12.574 con el que finalizó el primer día de trabajo.
Al igual que el lunes, tras el Ferrari del brasileño se situó el BMW Sauber, aunque en esta ocasión con el japonés Kamui Kobayasi al volante del monoplaza del equipo suizo, quien también bajó los tiempos de su compañero Pedro Martínez De la Rosa, en buena parte gracias a las mejores condiciones de la pista, y se fue hasta un registro de 1:12.056.
Debut de Hamilton
Además, este lunes debutó el británico Lewis Hamilton a los mandos de su McLaren, tomando el relevo del probador Gary Paffett. Tras mejorar los tiempos del lunes, el monoplaza del británico acabó en el tercer puesto (1:12.508).
A Hamilton le siguieron en la tabla de tiempos el Mercedes del Nico Rosberg y el Williams del brasileño Rubens Barrichello. Sexto fue el polaco Robert Kubica, que tras ser incapaz de bajar del 1:15 durante el primer día, esta vez marcó 1:13.659, aunque esta marca se quedó a dos segundos del mejor tiempo de Massa.
El suizo Sebastien Buemi, compañero de equipo del español Jaime Alguersuari, ocupó la última plaza -séptima- de la clasificación matinal y fue el único piloto que no pudo superar por la mañana el mejor tiempo personal logrado este lunes.
Los mejores tiempos de la sesión matinal son los siguientes:
1. Felipe Massa (Ferrari) 1:11.722 (56 vueltas)
2. Kamui Kobayashi (Sauber) 1:12.056 (29)
3. Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.508 (48)
4. Nico Rosberg (Mercedes) 1:12.899 (41)
5. Rubens Barrichello (Williams) 1:13.377 (45)
6. Robert Kubica (Renault) 1:13.659 (54)
7. Sebastien Buemi (Toro Roso) 1:14.862 (41)
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La pretemporada 2010 ya está lanzada. Tras los primeros kilómetros en Cheste, Valencia, los equipos y los pilotos se quitan las telarañas de 2009. Ilusión, pero también mucho trabajo por delante. Los cronómetros son sólo la punta del iceberg cuya base ahora conocemos.
Michael Schumacher no es el único piloto cuarentón de la parrilla: el español Pedro de la Rosa está a punto de atravesar esa barrera psicológica de la edad. Pero no es eso lo que más le molesta, sino el año completo que ha estado sin ponerse el volante de un Fórmula 1. En los primeros entrenamientos invernales, Pedro adoleció algunos dolores en su cuello: “Estoy cansado. Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día, pero nadie debe olvidar que no me he subido a un coche de Fórmula 1 durante un año”, asegura a Diario Sport.
Me duele el cuello más de lo habitual tras el primer día”
No es el único que tuvo problemas: Sebastien Buemi también los tuvo, aunque no fueron físicos, sino mecánicos: la caja de cambios de su Toro Rosso STR5 dijo basta y le impidió completar su programa previsto. Robert Kubica no tuvo aparentemente ningún problema, pero fue el más lento de todos con su Renault tras sesenta y nueve vueltas. Más tarde declaró que era la primera vez que “pilotaba un coche tan pesado”, haciendo clara alusión a la carga máxima de combustible.
Eric Boullier, patrón del equipo, asegura que no hay que prestar tanta atención a los registros de estos entrenamientos. El objetivo de las escuderías no es ser el más rápido y batir al rival, asegura a Auto Hebdo: “El objetivo de estas pruebas valencianas en realidad es validar el concepto del R30, no competir por rendimiento. Eso vendrá más tarde”.
Fuente:thef1.com
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El piloto brasileño Felipe Massa se mostró optimista sobre el rendimiento del nuevo Ferrari F10, tras encabezar los tiempos en el primer día de pruebas en Valencia, y aseguró que es “más fácil de conducir que el de 2009″.
Massa, que dio 102 vueltas al circuito Ricardo Tormo, admitió que era bueno estar de vuelta a la competición y destacó que el nuevo Ferrari no ha heredado los problemas de su predecesor, con el que el equipo tuvo que afrontar un 2009 difícil.
“Por supuesto que estoy contento de volver después de tanto tiempo viendo las carreras en la televisión”, dijo Massa tras la sesión.
Para Massa fue “un día muy positivo”, ya que el coche se comportó “muy bien” en una jornada en que pudieron terminar el programa como estaba previsto, ya que incluso “dimos algunas vueltas más de lo esperado”.
Pese a que van en buen camino, hay mucho que mejorar
“Parece que el coche va en una buena dirección. Sentí que era más fácil coche de conducir que el del año del año pasado, en el que siempre fue difícil encontrar el equilibrio. Solo llevamos un día, pero fue muy positivo y muy fácil encontrar la puesta a punto y el equilibrio”, aseguró el brasileño.
Sin embargo, Massa cree que “no es suficiente y todavía hay mucho que mejorar hasta la primera carrera y hay un largo camino por recorrer y debemos trabajar todos los días”, aunque insistió que está feliz en por el primer día, “no como el año pasado, cuando ya se sabía que habría problemas con el coche”, agregó.
No siente molestias
Massa dijo que no sentía molestias físicas como consecuencia de su accidente en Hungría en julio pasado, pese a ser el piloto que más vueltas dio a la pista y que podía haber seguido más tiempo en la pista.
También reconoció que disfrutó por haber coincido con su antiguo compañero de equipo Michael Schumacher, ahora en Mercedes GP. “Fue muy divertido y agradable”, finalizó.
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El piloto español de BMW Sauber, Pedro Martínez de la Rosa, reconoció tras ser el segundo más rápido en la primera jornada de entrenamientos en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo por detrás del Ferrari de Massa, que está “menos oxidado de lo que esperaba”.
De la Rosa volvió a subirse a un monoplaza en pista un año después. “Esperaba estar muchísimo más verde” y más “en un circuito con mucha frenada, en el que hay que atacar bien los arcenes”, agregó. “He llegado rápido a mi límite y para mí es muy importante”, reconoció.
El piloto desveló que terminó “contento y apaleado” porque el primer día “duele más el cuello, pero es normal porque es mucho tiempo sin rodar en un Fórmula 1“, agregó. “He aprovechado todas las vueltas porque cada kilómetro es importante para llegar bien a Bahrein”, señaló.
Demasiado pronto para sacar conclusiones
De la Rosa reiteró su alegría porque “no ha costado mucho” su adaptación al BMW Sauber. De todas formas reconoció que “queda mucho por mejorar”. A pesar de las buenas sensaciones recordó que “es el primer día y no hay que sacar muchas conclusiones”.
El barcelonés destacó del monoplaza que ha sido “muy fiable durante todas la vueltas”, pero insistió en que “no hay que sacar conclusiones con los tiempos, porque los coches llevan tanques de gasolina grandes y es difícil juzgar los tiempos”. “Me gustan muchas cosas del monoplaza”, aclaró porque “no tiene vicios”.
Dedicaron la jornada a probar con el combustible
De la Rosa explicó que durante la jornada ha probado “diferentes niveles de carga de combustible”. “Estamos más interesados en ver cómo cambiaba el coche con kilos que en hacer un tiempo, no hemos ido a hacer tiempos”, aseguró. La diferencia entre un coche cargado y otra más vacío “puede ser de cuatro o cinco segundos” y además se hace “más difícil de conducir, porque las frenadas son más largas”.
El piloto señaló que el motor Ferrari que lleva ahora es “muy distinto” al Mercedes de McLaren. “Mi obsesión no es la entrega de potencia, se tiene que trabajar en el ahorro de combustible”, dijo claramente como clave a la hora de ganar carreras o estar en los puntos.
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La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.
La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.
Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.
Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.
La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.
Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.
La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1’12″574.
Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.
Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1’11″000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
| Pos. |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Vueltas |
| 1. |
Massa |
Ferrari |
1’12″574 |
102 |
| 2. |
De la Rosa |
BMW Sauber |
1’12″784 |
74 |
| 3. |
Schumacher |
Mercedes GP |
1’12″947 |
40 |
| 4. |
Rosberg |
Mercedes GP |
1’13″543 |
39 |
| 5. |
Paffett |
McLaren |
1’13″846 |
86 |
| 6. |
Barrichello |
Williams |
1’14″449 |
75 |
| 7. |
Buemi |
Toro Rosso |
1’14″762 |
18 |
| 8. |
Kubica |
Renault |
1’15″000 |
69 |
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La soleada ciudad de Valencia ha estado muy ajetreada. Entre las marcas que han realizado las primeras vueltas con los nuevos coches ha estado Mercedes-GP
Primero, posar: eran las 8.50h y el equipo salía a pista para una sesión de fotos en el box.. Ha sido el primero de los tres días en los que MercedesGP probará su nuevo W01 MGP en la ciudad española. El principal objetivo ha sido el de aclimatar a los pilotos lo mejor posible en sus asientos, y recoger sus primeras impresiones en pista.
Tanto Ross Brawn como Michael Schumacher han resaltado la fiabilidad con la que el coche se ha comportado durante toda la jornada del lunes. “Era nuestra prioridad: garantizar el buen funcionamiento del coche y que los pilotos se aclimatasen a él”, comenta Brawn tras terminar la jornada.
“El trabajo de hoy ha proporcionado una buena base para los próximos días. Me gustaría dar las gracias a los trabajadores de las fábricas de Brackley y Brixworth por sus trabajo duro en la preparación del coche para probar esta semana” También ha mencionado la vuelta del piloto alemán a las carreras: “ha sido un día muy especial por trabajar con Michael de nuevo”.
Nico fue el encargado de sentarse el primero en el MercedesGP para comprobar la configuración inicial y comprobar que se sintiera ‘cómodo’ en la nueva montura. Salió del box a las 10.34 y realizó 39 vueltas hasta las 13.40h. Marcó el cuarto mejor tiempo de la sesión.
En cuanto a sus sensaciones, Rosberg señaló que estaba sentado “demasiado bajo y no podía ver la pista muy bien, lo cual vamos a mejorar mañana. Es demasiado pronto para tener una impresión inicial sobre la competitividad, pero fue muy especial conducir la nueva ‘flecha de plata’. Estoy deseando que llegue mañana, pues tengo el día completo de pruebas para seguir avanzando”.
Las impresiones de Schumacher son mucho más positivas y se deja llevar por la emoción: “ha sido un estreno perfecto”, sentencia. “Me sentí totalmente cómodo y tenía la sensación de de que todo funcionaba de forma muy natural”.
Poniéndose nostálgico, comentó que se ha sentido “igual que en el principio de mi carrera, en 1991 cuando en la primera vuelta pensé ‘¡wow, qué rápido!’ Me siento joven de nuevo y disfruté mucho”.
El alemán comenzó sus vueltas a las 15.30h, completando 40 vueltas, con un mejor tiempo de 01’12″947. Tras su trabajo en pista, ha detallado que en esta jornada se han realizado una serie de verificaciones de control.
Fuente:thef1.com
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El brasileño de Ferrari Felipe Massa ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos de Fórmula 1 que se han celebrado en la mañana de hoy en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, seguido muy de cerca por el español Pedro Martínez De la Rosa, que se entrenaba con BMW-Sauber.
Massa marcó el mejor tiempo con un crono de 1:13.088, mientras que De la Rosa se quedó a 159 milésimas en la segunda posición (1:13.247) y Nico Rosberg (Mercedes GP) fue tercero a casi medio segundo (1:13.543).
Además de los citados, en la sesión matinal del lunes rodaron el británico Gary Paffet para McLaren (1:14.018), que se quedó lejos del Ferrari, el brasileño Rubens Barrichello con Williams (1.14.449), el polaco Robert Kubica por Renault (1.15.298) y el suizo Sebastien Buemi con Toro Rosso (1:19.279). Michael Schumacher no debutó a los mandos del Mercedes, aunque se espera que esta tarde comience a rodar con su nuevo monoplaza.
Clasificación primera tanda entrenamientos
1º Felipe Massa (Ferrari) 00:01’13”088
2º Pedro De la Rosa (Sauber) 00:01’13”247
3º Nico Rosberg (Mercedes GP) 00:01’13”543
4º Gary Paffet (McLaren) 00:01’14”018
5º Rubens Barrichello (Williams) 00:01’14”449
6º Robert Kubica (Renault) 00:01’15”298
7º Sebastian Buemi (Toro Rosso) 00:01’19”279
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