El accidente de Mark Webber le ha pasado factura y en Silverstone se verá obligado a pilotar el antiguo chasis de Sebastian Vettel. El coche del australiano quedó muy dañado y está siendo reparado por los mecánicos del equipo Red Bull.
Aunque el accidente que tuvo con Heikki Kovalainen no tuvo consecuencias para Mark Webber, no puede decirse lo mismo de su monoplaza. El RB6 del australiano quedó destrozado, hasta el punto que casi dos semanas después del Gran Premio de Europa aún está siendo reparado por los mecánicos de la escudería de Milton Keynes. Sin embargo, cuando se repare, se usará como monocasco de repuesto, por lo que el australiano no volverá a usar la antigua pieza a menos que surjan problemas mayores.
En Silverstone, Webber usará el antiguo chasis de Sebastian Vettel, apodado Luscious Liz por el alemán, según ha informado la agencia de noticias PA. “No hay nada malo en ello. Está bien. Es todo lo que tenemos de todos modos”, explica el piloto. Así pues, el australiano se verá obligado a prescindir del chasis que le dio dos victorias consecutivas, en España y Mónaco.
Webber ha revelado recientemente que después de ganar la carrera de Mónaco el equipo le prometió que se podría quedar con el RB6. El piloto australiano es consciente de que si tiene que recibir el monoplaza, lo hará al final de la temporada. “Probablemente me den otra cosa (ahora)”, ha dicho Webber. “El coche hizo un trabajo fantástico en ambos casos. Ganó carreras para mí y cuidó de mí cuando lo necesité.”
El australiano de Red Bull calificó su relación con Sebastian Vettel de “bastante buena”. “Si Seb cayese al océano iría a ayudarlo. No es fácil tener una buena relación cuando tu compañero de equipo es claramente tu competidor.”
Fuente:Thef1.com
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Hispania trabaja para dar un salto de calidad en la parrilla de cara a 2011. Según el equipo de José Ramón Carabante, es falso que tengan problemas para acabar la temporada (unas declaraciones de Bernie Ecclestone al ‘Daily Mirror’ desataron los rumores) y, una vez visto que el proyecto de Dallara no da mucho más de sí, están preparando un acuerdo técnico para desarrollar sus propios chasis la próxima campaña.
Un trato que incluiría un programa de desarrollo en el túnel de viento. Colin Kolles, jefe del equipo, dio en Mónaco pistas sobre el proyecto: “Obviamente, aún no somos suficientemente competitivos, incluso para nuestras expectativas como nueva escudería, y estamos buscando soluciones para el futuro. Somos optimistas y Bernie nos está ayudando a asegurarnos un 2011 mejor”.
Kolles dio también indicios de cuándo se pueden conocer los planes de Hispania: “El equipo terminará seguro la temporada y estamos pensando ya en la próxima. Esperamos hacer un anuncio el mes próximo, seguramente antes del GP de Canadá, sobre nuestros planes de construir nuestros propios chasis”. Y Geoff Willis, que estaba en Mónaco y voló de vuelta de Niza junto a Chandhok, podría seguir en el proyecto si puede trabajar en una base distinta a la de Dallara.
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La escudería británica Virgin Racing ha sido autorizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a modificar el chasis de su VR01 para aumentar la capacidad del depósito de gasolina, ya que para algunas carreras podría resultar insuficiente.
El director técnico de la escudería Nick Wirth cree que esta modificación podrá estar terminada para el Gran Premio de Turquía a finales del mes de mayo.
Nick Wirth ha comentado que cuando se calculó la capacidad del depósito de gasolina, a finales de julio del pasado año, se hizo de acuerdo a unos parámetros que ahora se han modificado y que podrían originar que el coche no pudiera terminar algunas carreras por falta de gasolina.
Esto podría ocurrir este fin de semana en el Gran premio de Australia, cuyo circuito de Albert Park es uno de los mas exigentes en términos de consumo del mundial de F1, estimándose que en cada vuelta se gasta 2,5 kilos de gasolina
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El australiano Mark Webber, ya en la ciudad sureña, dijo estar convencido de que a finales de la próxima semana, estrenará chasis en la carrera del GP de Australia: “Estaba hablando con mis mecánicos anoche y tienen un coche nuevo para mí”.
“Tengo un nuevo chasis para este evento, es incluso más ligero, asegurándonos que avanzaremos aún más en la lucha por estar al frente”, dijo Webber de 33 años de edad.
Su compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel, fue pole y líder al comienzo del Gran Premio de Bahrein el fin de semana pasado, pero no tuvo éxito por culpa de un fallo en las bujías del motor Renault. Según se ha informado, el equipo le volverá a instalar ese mismo motor al RB6 de Vettel para rodar en Melbourne ya que no sufrió daños mayores.
Webber, por su parte, ha acogido con satisfacción la noticia de que la regla del “107% en calificación” se vuelva a instalar en 2011. “Creo que es una buena regla para obtener el máximo de calidad y preparación en el nivel adecuado”, dijo Webber.
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La escudería McLaren no las tiene todas consigo y, aunque espera que su paquete aerodinámico trasero pase la inspección a la que será sometido por parte de la FIA este jueves en Bahrein, tiene ya preparado un ‘plan B’ en caso de que el polémico alerón sea considerado ilegal.
Jonathan Neale, director gerente del equipo, se muestra tranquilo en torno a toda esta polémica y confía en la legalidad del monoplaza de McLaren. No obstante, el equipo ha querido ser previsor y se ha llevado a Bahréin una carrocería distinta, por si el veredicto de FIA resulta negativo.
“Nosotros no disponemos de un paquete de recambio radicalmente distinto para Bahréin. Pero hemos traído otra carrocería porque nunca se sabe lo que pueden decidir los inspectores”, comentó Neale.
El alerón será revisado este jueves
El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting inspeccionará el alerón trasero y la cubierta motor del MP4-25 este mismo jueves, justo antes del arranque oficial del Mundial.
La polémica en torno al innovador alerón trasero de McLaren llega después de que el jefe de Red Bull, Christian Horner, pusiese en tela de juicio la legalidad del mismo la semana pasada.
“Hemos hablado con Stefano Domenicali y algunos de los directores de equipo y colegas allí y, por supuesto, todos quieren que haya total transparencia en todo este asunto. Nosotros estamos seguros de que el coche es legal”, matizó el encargado de McLaren.
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