Tras el gran premio de Mónaco, llegamos a un circuito en donde es todo lo contrario del de Mónaco, es decir, llegamos a un circuito muy rápido, con frenadas muy fuertes, en concreto hay una curva en la que tienen que pasar de 295 Km/h a unos 60 km/h en 140 metros, por lo que sufren los pilotos una deceleración equivalente a 5,5 G.
Es por lo tanto un circuito rápido y muy exigente con los frenos, en donde hemos visto en anteriores años muchos problemas de calentamiento de frenos, asi que es posible que veamos problemas mecánicos durante la carrera.
Estamos en un circuito en el que a priori no beneficia a Red Bull, digo a priori, porque este año están demostrando ser competitivos en todos los circuitos, asi que seguramente estarán algo por delante del resto de escuderías, es decir, a lo que nos tienen acostumbrados.
Por otro lado, aqui muchas escuderías traerán mejoras considerables, por lo que es posible que veamos como algunas escuderías se acercan a las escuderías de arriba y en concreto Mclaren y Ferrari se deberían acercar más a Red Bull, por lo que esperamos que sea asi y tengamos emoción tanto en la carrera como en la clasificación.
En este circuito además, es el primero en el que vamos a tener 2 zonas de DRS, cosa que está teniendo bastantes críticas, algunas de las cuales las veo lógicas, por ejemplo, sólo hay una zona de detección, por lo que el que podrá activar el alerón será el mismo en las 2 zonas, por lo que si adelanta en la primera zona, en la segunda lo tendrá activado también, por lo que dejará al otro coche bastante atrás.
En definitiva estamos ante uno de los mejores circuitos del calendario, un circuito rápido y con algunos muros muy cerca, recordemos que aqui está el muro de los campeones.
Horarios Gran Premio de Canadá de F1 2011(España):
Viernes, 10 de junio
16.00 h. Entrenamientos libres 1
20.00 h. Entrenamientos libres 2
Sábado, 11 de junio
16.00 h. Entrenamientos libres 3
19.00 h. Sesión de clasificación
Domingo, 12 de junio
17.00 h. Previo
19.00 h. Carrera GP de Canadá
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Un fin de semana memorable para usted en Montreal.
Totalmente. Ha sido fantástico y estoy muy contento de que la F-1 haya vuelto a Canadá. Los aficionados son increíbles. Aquí logré mi primer triunfo en F-1, en 2007, así que siempre será un lugar especial en mi corazón. Espero volver muchos años más.
¿Confiaba en ganar en Canadá?
Nunca puedes estar seguro de algo así. Estábamos en buena posición, pero tenía delante a Webber y no sabía cuál era su plan, así que me concentré en mis neumáticos. Es difícil imaginar cuántas vueltas puedes hacer con los duros. Y entonces Fernando me presionó mucho. Tuvimos una batalla realmente buena. Exprimí cada milímetro de mi coche en la carrera.
Habla de la presión de Alonso en la pista, pero ¿cómo fue la de la salida de boxes?
No hicimos buenas paradas. Tuvimos un problema con la rueda derecha y él nos adelantó. No pude evitarlo, pero afortunadamente pude pasarle otra vez.
La estrategia del equipo fue muy buena acertando en la elección de neumáticos.
Elegí yo mismo los neumáticos. El equipo hizo su parte de la estrategia, por supuesto, todos ejecutaron sus trabajos excepcionalmente. Tengo que decir que la contribución de Jenson al equipo es extremadamente buena, es el mejor compañero de equipo que he visto nunca.
El triunfo de Montreal, además, le catapulta al liderato en la clasificación general…
Sí, pero la diferencia es ridícula. He ganado dos carreras, pero sólo tengo tres puntos de ventaja. Si no hubiéramos fallado en la carrera de Barcelona la situación sería diferente. Pero eso es lo que ocurre en las competiciones de motor. Ahora tenemos que centrarnos en aumentar esa renta. Estamos en un buen momento y espero poder continuarlo en Valencia. Estoy confiado porque tendremos algunas mejoras para las siguientes carreras.
¿Cree que McLaren ha cerrado la distancia con Red Bull o incluso que son ahora más fuertes que ellos?
En términos de ritmo, creo que Red Bull todavía es más rápido que el resto, tienen algo en su coche que les da un poco de ventaja. Pero si miramos el paquete en conjunto diría que nosotros tenemos el mejor monoplaza.
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Los comisarios deportivos del Gran Premio de Canadá han multado con 10.000 dólares (8.291 euros) al piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) por detener el coche en la pista nada más acabar la sesión de clasificación, en la que logró la ”pole”.
Nada más acabar la sesión, Hamilton recibió por radio la orden de su equipo de detener la marcha porque iba a quedarse sin combustible, ni siquiera para extraer la muestra que analizan los comisarios tras cada tanda. El piloto inglés apagó el motor y se sentó al borde del habitáculo hasta que el coche se detuvo completamente.
Según el artículo 15.1 del Reglamento Deportivo de la FIA, los pilotos tienen un tiempo máximo para completar una vuelta. En este circuito es de un minuto y 20 segundos con el suelo seco y 1:29 con el piso mojado.
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