Aún no ha empezado la temporada 2010, la de su regreso, y ya ha recordado la avispada picadura de la prensa internacional: Michael Schumacher tuvo que sacar grandes dosis de paciencia para hacer frente a las preguntas más puntillosas durante la rueda de prensa de presentación del equipo Mercedes este lunes. No perdió los nervios, fue contundente en cada minuto, y algunas de sus respuestas no tienen desperdicio.
Fue Nico Rosberg quien dijo en Mónaco que era mejor que Michael Schumacher no regresara a la Fórmula 1. ¿Cómo se siente el alemán heptacampeón ante este pensamiento del que ahora es su compañero de equipo? Un simple y escueto “bien”, totalmente desprovisto de ganas de profundizar en el tema, fue suficiente.
Pero no fue tan escueto cuando le recordaron sus más que polémicas tácticas para ganar, algunas fuera de la legalidad, y se le preguntó si su regreso era para demostrar que puede ganar sin hacer trampas: “Noventa y una victorias, siete títulos… Sólo se puede ganar haciendo trampas. Completamente, tienes razón: tengo probarme a mí mismo ahora”, respondió sarcástico.
Tampoco le gustó que se le reprochara que tantos números, tantos campeonatos ganados y tantas victorias no sean más que números y frías estadísticas que ocultan la manera en las que las logró. Unas vez más, Michael se defendió, pero esta vez atacando: “Sí, lo sé: gané de la misma manera en que tú estás intentando hacerme preguntas”.
Michael tampoco parece seguir la filosofía de Ross Brawn y de Nico Rosberg de que reine igualdad plena dentro del equipo: Nico la pide a gritos mientras que Brawn la promete: “Daremos el máximo apoyo a ambos pilotos”. Pero entonces llega Schumacher y, ante la pregunta de quién será el piloto número 1, responde: “Lo será el más rápido, quien gane carreras”.
Fuente:thef1.com
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Confirmando los rumores de las últimas semanas, Mercedes ha anunciado hoy que va a comprar un 75,1% de las acciones del equipo ganador del campeonato de este año, Brawn GP.
El presidente de Daimler Dieter Zetsche y el director de Mercedes Motorsport Norbert Haug también han confirmado que, a partir de la próxima temporada, el equipo se llamará Mercedes GP.
Ross Brawn y Nick Fry, junto con otros socios, tendrán el otro 24.9% de las acciones de Mercedes GP. Brawn seguirá siendo director del equipo, pero no se han confirmado los pilotos.
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Mercedes posee actualmente el 40% del equipo McLaren team; esa porción volverá a comprarla McLaren durante un periodo que llegará hasta 2011, momento en que el equipo será independiente.
Sin embargo, Mercedes seguirá suministrando motores a McLaren hasta 2015 y los coches mantendrán su librea plateada.
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Ahora le toca a Jenson Button, más que al equipo Brawn, salir a defender su ventaja en la clasificación del campeonato. Esa es la opinión del tricampeón Niki Lauda, después de que el compañero de Button, Rubens Barrichello, lograra su primera victoria de la temporada en Valencia mientras el británico de 29 años solo conseguía terminar séptimo.
El hecho de que los Red Bull tuvieran un fin de semana aún peor amortiguó el golpe para Button, pero Lauda insiste en que ninguna ventaja es segura si el piloto ya no está en buena forma.
“El problema debe ser algo interior de Jenson, hay algo que no va bien en su propia mente. Debe encontrar la solución dentro de sí mismo y creo que lo hará,” declaraba el austriaco a Mirror.
Button, que ganó seis de los siete primeros grandes premios de este año, no ha hecho una buena actuación desde junio en Turquía y admitía que con el aumento de velocidad de los Brawn en Valencia, ahora tiene que buscar en su interior para mejorar.
“Esta ha sido la primera vez que teníamos un coche fuerte y no he podido sacarle el máximo partido,” declaraba al Sun. “Voy a ir a Spa y seré más agresivo. El equipo me ha pedido que presione más si quiero ganar el título.”
El expiloto y comentarista británico Martin Brundle cree que después de una larga temporada con una buena ventaja y a medida que se acerca el campeonato, Button está cada vez más rígido en el coche. “¿Puede perder el campeonato a partir de ahora? Sí, claro que puede,” escribía en su columna para la BBC.
David Coulthard está de acuerdo en que puede que sea un problema mental “No estoy seguro de si ha cambiado algo psicológicamente para Button desde Turquía,” decía el expiloto en su columna para el Daily Telegraph. “Puede que haya desarrollado lo que en golf llaman “yips” (pérdida de buena forma inexplicable) pero de lo que no hay duda es de que no es el que era a primeros de la temporada.”
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La famosa compañía de internet propiedad del buscador Google podría introducirse en breve en la Fórmula Uno como patrocinador de uno de los equipos de la parrilla.
Larry Page, cofundador de Google y una de las personas más ricas del mundo, fue invitado de Vodafone, uno de los patrocinadores de McLaren, en el GP de Mónaco del pasado fin de semana.
Page es amigo personal de Sir Richard Branson, otro multimillonario británico propietario de Virgin y que este año es patrocinador del equipo Brawn GP.
Page se casó en una isla caribeña propiedad de Branson, y ambos han sido socios en diversas iniciativas empresariales.
Brawn no es el único equipo interesado en el posible patrocinio de Google, ya que los grandes equipos también estarían encantados de contar con el apoyo económico de Page.
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El Brawn GP 001 va camino de convertirse en un coche tan dominador como otros legendarios en la historia, de los que superan las diez victorias por temporada. Los ingerieros rivales siguen buscando las claves y secretos de esta maravilla. Y uno de ellos es la colocación del lastre, bajo el morro y no en el alerón delantero como la mayoría de los coches. Allí les cabe menos y sin embargo donde lo ha elegido Brawn entran muchas más planchas y con el peso más centrado. Además el hecho de no montar KERS les ha ahorrado 30-40 kilos de peso que pueden emplear en repartir más lastre por donde quieran y mejorar el equilibrio del coche. Renault ya ha renunciado al sistema para poder contar con ese extra y jugar la misma baza de remover el peso por donde quiera. De hecho sólo Ferrari y McLaren persisten en soportar el KERS carrera a carrera.
Además de esa original ubicación de las planchas de peso, el Brawn demuestra que su agarre mecánico es superior al resto. En Mónaco utilizó los neumáticos más blandos en las primeras vueltas, cuando no había goma en el asfalto ni posibilidad de agarre y apenas notó la carencia mientras que el Red Bull, el otro coche mágico de esta temporada, sufrió una pérdida de 3 segundos por vuelta con Sebastian Vettel. El resto salió con gomas duras para evitar el problema. Esa superioridad será muy difícil de atrapar el toda la temporada.
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Fernando Alonso se mostró satisfecho por el quinto puesto alcanzado en el Gran Premio de España y también porque la suerte no le ha sido esquiva como en otras carreras. “No esperábamos que fuese tan bien. Estoy bastante contento, pero es que se dieron circunstancias favorables. Adelanté a los dos Toyota al principio y después pude superar a Felipe Massa al final”, relató el piloto asturiano.
El coche de seguridad salió en la primera vuelta en Barcelona por un accidente en la primera curva, pero esta vez no le jugó una mala pasada. “No íbamos tan ligeros de gasolina, ya que Brawn y Toyota repostaron antes”, apuntó liberado Fernando. “La estrategia ha funcionado”, sentenció.
Alonso tuvo un problema cuando sufrió un pinchazo, lo que le obligó a entrar por el pit lane en la vuelta 41 en lugar de la 45, como estaba previsto. En el último tramo de la carrera le avisaron desde el equipo Renault que tirase con fuerza para alcanzar a Felipe Massa, que corría el riesgo de quedarse sin gasolina.
Tras concluir la prueba, el piloto español proclamó que el Gran Premio de España fue una de sus mejores carreras, igual que apuntó cuando finalizó en Bahrein. “La quinta posición la he ganado sin esperarlo. Da mucha moral para todo el equipo. Estar justo detrás de Brawn y Red Bull siempre es una buena noticia porque soy el primero del resto”, señaló.
“Ellos (Brawn GP y Red Bull) siempre están dominando, en un espacio donde también entran los Toyota, pero nuestro quinto puesto, a pesar de ser noticia, no es suficiente. Nosotros somos muy ambiciosos y queremos ganar siempre. Somos gente competitiva. Sólo nos gusta y nos vale la victoria. Hay que seguir mejorando”, añadió.
No cree el piloto asturiano que esta quinta posición sea un momento para iniciar el asalto en los puestos altos de la general, porque considera que los dos equipos que han dominado la carrera en Barcelona “van sobrados”. “Brawn GP tuvo una carrera súper sencilla. Siguen siendo inalcanzables. Los Red Bull, porque salieron mal, ya que en caso contrario hubiésemos acabado todos a medio minuto de los cuatro de delante”, consideró.
Para la carrera de Mónaco, dentro de dos domingos, Alonso está convencido de que nada cambiará, aunque también piensa que en el trazado urbano “puede haber sorpresas”. “No habrá ni podio fácil, ni opciones de victoria. Nuestro objetivo será entrar en la crono 3 y salir lo más arriba posible. No hay que volverse locos, en Mónaco por el quinto puesto en Barcelona. Ni optimistas, ni pesimistas”, sentenció.
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Rubens Barrichello ha dejado claro hoy domingo que no está dispuesto a asumir el papel de segundo ante ningún compañero de equipo.
El piloto brasileño ha finalizado en segunda posición el GP de España por detrás de su compañero Jenson Button después de que el equipo decidiera cambiar la estrategia de Button de tres a dos paradas.
Barrichello, que adelantaba a Button en la primera curva de la carrera, sí que mantenía la estrategia inicial a tres paradas. “Tenía la carrera en las manos y me ha sorprendido bastante cuando me han dicho que habían cambiado la estrategia de Jenson a dos paradas,” comentaba el veterano brasileño.
“Me gustaría entender por qué la han cambiado,” añadía Barrichello, que explicaba que su tercer juego de neumáticos le ha retrasado bastante.
Durante seis años en el equipo Ferrari, Barrichello fue el escudero de Michael Schumacher, cediendo en ocasiones a las órdenes de equipo, incluido el GP de Austria 2002 de infausto recuerdo.
“Si eso pasara otra vez, no seguiría las órdenes de equipo, ” ha asegurado Barrichello hoy en Barcelona. “Estoy siendo muy claro ahora, así que todo el mundo lo sabe.”
Sin embargo, Jenson Button ha negado que el equipo haya modificado su estrategia para favorecerle a él por delante de su compañero.
“Todos estamos aquí para ganar y hoy las cosas me han funcionado a mí mejor que a él,” comentaba el británico. “Eso es algo que podría cambiar en la próxima carrera, así son las cosas en la F1.”
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