Fernando Alonso es mucho más optimista que el año pasado, pero advirtió que no hay que lanzar las campanas al vuelo, ya que entiende que la victoria está todavía lejos. “El objetivo no es ganar en Australia, sino sumar un punto más que el subcampeón. Éste es nuestro reto, ser constantes en las 17 carreras y hacer los máximos podios. A día de hoy, hay equipos que van un poco más rápido que nosotros”, señaló el piloto español, que destacó a Ferrari, Brawn GP, BMW y Toyota, pero no a McLaren.
Alonso garantizó que, contrariamente a lo que se intuye que harán muchos equipos, Renault sí montará el KERS en Australia.
“Si el ritmo de evolución es tan bueno como el del año pasado, tendré más esperanzas”
Fernando habló de la progresión experimentada respecto a 2008. “Al principio no era optimista. Después de las dos o tres primeras carreras, pensaba que iba a ser un año de vacaciones para conocer las ciudades de los circuitos. El punto de partida este año es que no estamos tan lejos y, por tanto, si el ritmo de evolución es tan bueno como el que tuvimos el año pasado, tendré más esperanzas”.
A pesar de este optimismo, Alonso ha vuelto a poner el freno, como en tantas otras ocasiones, para evitar falsas expectativas. “En las últimas semanas ha habido un derroche de optimismo por parte de todo el mundo. Exagerado. Tengo que ser el encargado de poner la realidad otra vez, porque se va de un lado a otro. Pasamos de los malos resultados de Portimao a un día que hicimos el mejor tiempo en Jerez y se habló de ganar el Mundial. Ni una cosa ni la otra”, advirtió.
En broma, Alonso dijo que con su coche “no habrá chorreo”, momento en el que se le preguntó por el partido entre el Liverpool y el Real Madrid.
“El coche va bien y progresa, pero no podemos igualar los tiempos de Ferrari, Brawn o BMW”
El asturiano cree que el R29 sigue lejos de los cuatro equipos que considera que están por delante, por lo que en carrera tendría que estar entre el octavo y décimo. “Es difícil saber lo de los tiempos en un test, porque todos rodamos en condiciones diferentes. Se ve que Toyota va rápido, igual que Ferrari, Brawn y BMW. Hay equipos que están haciendo bien las cosas. La competencia está muy fuerte y será muy dura”, razonó.
Acerca de la mejora que le ha propiciado el nuevo motor, Alonso explicó: “El año pasado el coche no iba mal. Sobre todo a final de año teníamos uno bueno, pero nos faltaba motor. Este año tenemos un motor mejorado y eso nos ha ayudado a ir rápido. Pero es difícil saber cómo van nuestros rivales”.
“La temporada pasada tenía más dudas. El coche no respondía bien. Esta temporada, a pesar de que el coche va bien y haciendo progresos continuamente, los tiempos que consiguen Ferrari, Brawn o BMW no podemos alcanzarlos. Estamos hablando de que estar entre los diez primeros es casi misión imposible”, sentenció.
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Kimi Raikkonen y el equipo Ferrari han completado su segunda sesión de pruebas de esta semana en el circuito de Sakhir, donde han vuelto a compartir pista con los equipos BMW Sauber y Toyota.
El programa de trabajo del piloto finlandés se ha basado en la evaluación de diferentes reglajes en la puesta a punto del Ferrari F60, de los neumáticos Bridgestone disponibles y en el desarrollo de nuevos componentes.
Un problema con uno de los elementos de refrigeración del sistema KERS, poco después de las 11:30h, ha retrasado el programa de trabajo de la Scuderia por espacio de tres horas. Una vez solventado el problema, Kimi Raikkonen se ha dedicado a completar tandas largas de vueltas, con paradas en boxes incluidas. Al igual que ayer, la sesión ha concluido con varias prácticas de salida.
Raikkonen ha acumulado un total de 107 vueltas y ha obtenido un mejor registro de 1:32.102s. Felipe Massa será el encargado de rodar mañana a los mandos del F60.
Sakhir – 17/02/2009
1 . K. Raikkonen – Ferrari F60 – 1:32.102 (+ 0.000 ) – 107 vueltas
2 . J. Trulli – Toyota TF109 – 1:32.230 (+ 0.128 ) – 149 vueltas
3 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.09 – 1:32.585 (+ 0.483 ) – 104 vueltas.
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Ferrari, BMW Sauber y Toyota vivieron una jornada intensiva de trabajo en el circuito de Sakhir para tratar de recuperar el tiempo perdido la semana pasada por culpa de las tormentas de arena. Esta vez el tiempo acompañó a los equipos, que pudieron trabajar a destajo sobre la pista de Bahrein.
El cielo despejado y unas temperaturas de entre 19 y 28 grados centígrados les permitieron trabajar para afinar la puesta a punto mecánica de sus monoplazas, ensayar diferentes reglajes aerodinámicos y probar varios compuestos de neumático.
BMW-Sauber toma la delantera
El más rápido fue Christian Klien, piloto de pruebas de BMW-Sauber, que completó 131 vueltas al volante del F1.09. El austriaco, cuyo mejor registro fue de 1:32.544, aprovechó también para hacer numerosos simulacros de salida. En la segunda jornada le relevará en el trabajo el alemán Nick Heidfeld.
Kimi Raikkonen dio 116 vueltas, con un mejor tiempo de 1:32.804 al volante del Ferrari F60, mientras que Jarno Trulli completó 141 con el Toyota TF109 (1:33.064). Ambos seguirán trabajando el martes en Sakhir.
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Estaba previsto que la próxima temporada se introdujera en todos los monoplazas un sistema de recuperación de energía cinética, el KERS, que aumentaría la potencia de los motores, hablamos de él hace tiempo aquí. No había ningún problema hasta que en las pruebas realizadas estos días en Jerez, un mecánico de BMW tuvo que ser hospitalizado al sufrir una descarga eléctrica provocada por las potentes baterías del sistema.
“Estamos trabajando en ello, es un dispositivo que permite recuperar la energía que malgasta un Fórmula 1 en cada frenada y propicia tener unos 85 CV más durante varios segundos en cada vuelta”, declaraba un ilusionado Mario Theissen, director de la escudería alemana, antes del incidente.
Pero ahora, la sombra de la sospecha planea sobre el KERS y ya han salido voces que se manifiestan en contra de su implantación. John Howett, jefe de Toyota, no cree que sea viable, al menos para la próxima temporada: “Estamos trabajando duro en un KERS competitivo para las carreras y seguro, pero aún no ha sido posible conseguirlo. Si miras al resto de equipos verás que hasta ahora hay muchos problemas”.
BMW no ha sido la única, en efecto, que ha tenido problemas con el KERS. Lo probó Red Bull en su cuartel general de Brackley, con resultados negativos. El monoplaza se incendió.
“Da una ligera ventaja en prestaciones, pero resulta difícil acomodarlo en el coche. Queremos empezar el año con él, pero no sabemos si podremos. Tenemos que explorar mucho su potencial todavía”. El que habla es uno de los gurús de la Fórmula 1, Ross Brawn, director técnico de Honda.
Por el momento, la FIA sigue la evolución de las pruebas del sistema en cada uno de los equipos, pero parece que habrá que esperar más tiempo de lo previsto.
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Ayer posiblemente fué la carrera más loca de todo el mundial que ha habido hasta ahora, nadie diría que iba a hacer doblete Bmw al principio de la carrera ni posiblemente a la mitad, hasta que ayudó a realizarse ese sueño para Bmw el fiera de Lewis Hamilton, recordemos que cuando habían entrado todos los del grupo de cabeza a repostar nada mas irse el coche de seguridad, Raikkonen adelantó en los boxes a Hamilton, el cual, al ver que había perdido su primer puesto en la carrera, agachó la cabeza, como suele hacer, y ya no ve nada más que su cabreo por perder el primer puesto, así que no fue capaz ni de ver el semáforo en rojo ni los 2 coches parados en paralelo, así que decidió que puestos a llevarse a alguien mejor se llevaba por delante a Raikkonen que es con el que se juega todo.
Por otro lado, los seguidores de Alonso, tuvimos de nuevo ilusión de verle en el podio, pero un error de pilotaje, le hizo hacer un trompo y chocar con el muro y destrozar el morro del coche dejándole fuera de la carrera, lo bueno es que estando en carrera, parece que el coche aguantó entre las primeras plazas, por lo que esperemos que no sea un espejismo y tengamos a Fernando luchando por el podio alguna carrera más.
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