Es de sobra conocido por todos, las tonterías que ha dicho Ecclestone a lo largo de toda su vida, ahora nos encontramos con esta nueva perla, que, cuando la he leido por primera vez, he dicho, ¿estamos tontos o qué? pero después, pensándolo, digo, pues no se…
Como espectáculo estaría bien, pero creo que gran parte de la gracia o incluso toda, se perdería, ya que la incertidumbre sobre si va a llover o no no existiría, ya que, aunque no se supiera el momento, se sabría que va a llover, por lo que no existiría los riesgos de una configuración del coche u otra, símplemente existiría la valoración de qué compensa al coche más, si llevar configuración de seco porque va a haber más carrera en seco, o mejor aprovechar el tiempo de mojado con la configuración idónea para esto.
Se supone que sería en algunos circuitos y mediante un sistema informático, que, avisando con unos 2 minutos de antelación, mojaría la pista, pero no se, la verdad es que no me convence y lo veo una soberana tontería, si Bernie dice que le aburre la F1 actual y que las últimas carreras más emocionantes han sido cuando ha llovido, se deberían plantear el cambiar el rumbo de la F1.
Deberían prohibir mucho más la aerodinámica, han ido en buen camino prohibiendo el doble difusor, pero deberían ser mucho más estrictos, a ver la nueva normativa de 2013 si trae mejores consecuencias, aunque creo que es una gran cagada la limitación a un motor de 1,6 litros y 4 cilindros…
Por otro lado, Ecclestone ha dado su opinión sobre el alerón trasero móvil y ha dicho que es un peligro, ya que si por algún casual falla y no vuelve a su sitio, perdería el coche toda la carga aerodinámica en la curva, con el consecuente accidente. Por una vez, le doy la razón a Ecclesto.
Respecto a lluvia artificial, No gracias! si llueve bien, si no llueve, es lo que hay, que cambien otras cosas.
¿Vosotros qué creéis?
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El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha insinuado este domingo la posible suspensión del próximo Gran Premio de Corea, que está fijado para el 24 de octubre de 2010, debido a los problemas de finalización de las obras de la pista que “deberían haber sido inspeccionadas hace seis semanas”.
“No es bueno. Debería haber sido inspeccionado, tal vez, hace seis semanas. Ha sido inspeccionado, pero no fue aprobado. Normalmente tenemos un plazo de 90 días antes de una carrera y ahora es imposible poner en juego esa opción. Es muy peligroso lo que hemos hecho, pero dicen que todo va a estar bien, así que esperamos que tengan razón”, afirmó Ecclestone.
La aprobación del circuito aún está en el aire porque tiene que pasar una inspección final que se llevará a cabo a menos de un mes de la carrera. Después de haberse rechazado en varias ocasiones, ahora se ha vuelto a retrasar y los últimos informes sugieren que podría no suceder hasta el Gran Premio de Japón, apenas dos semanas antes de la prueba.
En caso de cancelación, su impacto sería notable en el resultado título, ya que actualmente hay cinco pilotos separados por tan sólo 25 puntos con un máximo de 100 por disputar, suponiendo que Corea del Sur se mantenga en el calendario. Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, debía haber visitado el circuito de Yeongam el mes pasado, pero fue aplazado hasta nuevo aviso, al igual que ha sucedido con los técnicos.
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Bernie Ecclestone cuestionó desafiante este domingo las informaciones que apuntan que Corea no está aún preparada para recibir a la Fórmula 1. Yeongam, a una hora más o menos de Seúl, es la elegida para acoger su primer Gran Premio a finales del próximo mes.
Karun Chandhok realizó las primeras vueltas de demostración de la pista sobre un Red Bull el sábado, y admitió que la pista no está todavía completada. Las fotos mostraban algunos edificios y tribunas a medio construir, vallas desaparecidas, escapatorias sin pavimentar y la pista con sólo una capa inicial de asfalto.
“¿Cómo puede tener lugar un Gran Premio aquí?” se cuestionaba el diario alemán Bild am Sonntag, mostrando una foto de un obrero que llevaba materiales hacia la parte de atrás de un edificio a medio construir. Los periódicos incluso apuntaron que el total suministro de agua y electricidad aún no está logrado.
Además, muchos asientos en la tribuna principal no están instalados, mientras que las plazas del aparcamiento no están preparadas para dar acomodo a los coches. “Hay problemas” admitió el jefe ejecutivo de la F1, Ecclestone, “pero contamos con que la carrera pueda disputarse”.
“El circuito definitivamente está preparado, pero todos los edificios, quizás no” admitió el briton. “Así que tendremos que rebajar algunas décimas”, bromeó Ecclestone.
Fuente:thef1.com
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Bernie Ecclestone (Suffolk, Inglaterra, 1930) y Fernando Alonso (1981, Oviedo) sentados a la mesa, dos refrescos y preguntas cruzadas. Saludo afectuoso, bromas sobre el Mundial de fútbol y algún susurro cómplice al oído. De abuelo sabio a nieto obediente, que atiende respetuoso, que le cede la palabra. Al patrón de la Fórmula 1 le gusta conversar un rato en cada gran premio con las estrellas de su circo. Ahora, en la semana que irrumpe la carrera de Valencia, charla con el piloto asturiano de Ferrari, culpable de la revalorización de este gran premio urbano y razón fundamental de las dos paradas del Mundial en nuestro país y del fenómeno global de la Fórmula 1 en España.
A Bernie le viene fenomenal que el asturiano acelere en rojo porque el mercado nacional, con permiso de la crisis, es uno de sus principales nichos de negocio. Y Fernando está como loco porque su coche ascienda de nivel con urgencia. Estrena evoluciones, su gran esperanza para ponerse a la altura de McLaren y Red Bull. En la Scuderia están convencidos de que mejorarán.
Pregunta.– ¿Bernie, qué espera este fin de semana en Valencia?
Bernie Ecclestone.– La ciudad está haciendo un enorme esfuerzo para que se afiance el gran premio, pero asumo que es un camino largo. El cambio de fecha [de agosto a junio] está ayudando a la taquilla, así como el fichaje de Fernando por Ferrari. ¡A ver si das una alegría a tus seguidores…!
Fernando Alonso.– Ojalá, realmente estoy muy ilusionado por correr de nuevo ante mi gente y por las mejoras que presentaremos en el coche.
P.– La unión Alonso-Ferrari era muy esperada por los aficionados españoles de la Fórmula 1.
B. E.– Lógico. Fernando, tú eres el típico piloto de Ferrari. Luchador al volante, con corazón de león, apasionado de las carreras y un competidor implacable.
F. A.– Estoy de acuerdo. Me siento muy orgulloso de formar parte ahora de la historia de Ferrari, aunque suponga también una gran responsabilidad ya que ningún equipo tiene tantos seguidores en todo el mundo. También sé que me toca poner de mi parte y ayudar a mejorar las cosas. Puedo decir que estoy listo para ello.
B. E.– Todo el mundo compara a Fernando con Schumacher, esperan que haga algo similar con la Scuderia, pero los tiempos han cambiado. Michael apenas tenía rivales. Él solía hacer la pole y ganar la carrera, pero fíjate hoy en día. Cualquier piloto de McLaren, Red Bull o Ferrari puede pelear por la pole y por el triunfo el domingo.
P.– Fernando, lleva medio año ya en Ferrari. ¿Todo lo que rodea al equipo es como imaginaba?
F. A.– En la pista, ya en Valencia y en las siguientes carreras esperamos mejorar nuestras prestaciones. Pero he de reconocer que estoy impresionado por la pasión que rodea al equipo, cómo se esfuerza la gente en Maranello, se les ve dándolo todo a las ocho de la mañana, disfrutan probando los Ferrari de calle…
B. E.– No hay ningún piloto que no quiera ir a Ferrari, porque la Scuderia transmite una vibración especial y también una presión única, no lo olvidemos. Fernando, seguro que estás de acuerdo con que tú querías ganar con Renault, sin duda, pero en Ferrari la exigencia es máxima y eso es lo que buscan los pilotos, ¿verdad?
F. A.– Exacto. Me encanta esa presión, el hecho de comenzar una carrera siendo favorito. Cuanto más se espera de mí, cuando más presión siento, más cómodo me encuentro. En mis dos últimos años en Renault, por ejemplo, sufría al aspirar, como mucho, a estar entre los ocho o nueve mejores tras la clasificación.
P.– Estaba ansioso por llegar a la Scuderia, su íntima ilusión.
F. A.– Desde que abandoné McLaren, en 2007, donde no pasé mi mejor temporada, tenía en la cabeza convertirme algún día en piloto de Ferrari. La historia de la Fórmula 1 señala con claridad que McLaren y Ferrari son los dos equipos más grandes. Y para completar mi carrera como piloto tenía que vestirme de rojo. Al principio, para mí sólo era un sueño, pero el pasado año, justo en verano, se hizo realidad. Todo se concretó de manera muy rápida, no podía dejar escapar la oportunidad.
P.– Y parece totalmente feliz vestido de rojo.
F. A.– Y lo estoy, es verdad. La mentalidad española y la italiana se asemejan bastante, así como también el estilo de vida. Compartimos pasiones.
B. E.– Hacen buena pareja. Y no olvidemos que en este negocio hay dos cosas que nunca pierden su valor: la Fórmula 1 como producto y Ferrari como marca. Otros van y vienen, pero estos dos iconos siempre permanecen.
P.– Entonces, Fernando, insistirá en su idea de permanecer muchos años en Ferrari y acabar su carrera allí…
F. A.– Así lo espero. Ése es mi gran objetivo. Mejorar al equipo, dar lo máximo y ganar tanto y tan a menudo como sea posible.
P.– Señor Ecclestone, si fuera jefe de equipo, ¿a qué dos pilotos intentaría fichar?
B. E.– Sin duda, a Sebastian Vettel y Fernando. Vettel tiene la clase suficiente para ser campeón del mundo muy pronto y Fernando ya lo ha sido en dos ocasiones. Es una cuestión de calidad, y ambos la tienen. Creo que además conformarían un equipo ideal, complementándose uno con otro. ¿A que sí, Fernando?
F. A.– Correcto, no tendría ningún problema con Sebastian.
B. E.– Sé que ambos competirían entre ellos con respeto aunque fueran rivales directos.
P.– Tener a los dos costaría mucho dinero.
B. E.– Yo lo pondría sobre la mesa, no tenga ninguna duda. Sería una gran inversión.
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El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, advierte que no se debe infravalorar al piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes GP), pese a que sus primeros resultados tras tres años de retiro no hayan sido los esperados.
“En este momento diría que no se subestime a Michael. Hay que darle tiempo para adaptarse a su nuevo coche y los nuevos neumáticos. Nunca habría regresado de no estar convencido que puede hacer este trabajo, no es un turista en el ”paddock”, está aquí para ganar y lo hará de nuevo”, afirmó Ecclestone en ”Formula1.com”.
El mandamás del ”gran circo” reitera que el retorno de ”Schumi” “tiene un toque de magia” y que su combinación con Mercedes es “fascinante” y con un “gran potencial para ser extremadamente exitosa”. “Quizás la única parecida que salta a mi mente es la de Fernando Alonso y Ferrari”, añadió.
Además, cree que no todo es culpa del ”Káiser”. “Estoy seguro que Norbert Haug será el primero en admitir que los resultados de Michael no son debidos únicamente a él, sino que tienen que tener en cuenta que Mercedes no está al mismo nivel que Red Bull y McLaren”, aseguró.
El empresario británico cree que aquellos que critican al siete veces campeón del mundo están “equivocados” y que el hecho de que esté siendo superado por su compañero de equipo, Nico Rosberg, es porque éste “tiene mucho talento y Michael estuvo de vacaciones los últimos tres años”.
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Bernie Ecclestone ha pedido a los pilotos que “se preocupen de su propio trabajo” en lugar de quejarse de las tácticas de Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008.
El piloto británico, al igual que el alemán de Red Bull Sebastian Vettel, fueron protagonistas de unas de las acciones más polémicas del Gran Premio de China, disputado este fin de semana en Shanghai, tras estar a punto de tocarse en la salida de la calle de boxes.
Hamilton rodó 300 metros por la zona de seguridad de los boxes y ambos pilotos fueron amonestados por los jueces tras la estudiar el incidente después de la carrera, pero la dudosa maniobra no tuvo ninguna otra penalización.
Además, las maniobras de Hamilton en Malasia cuando estaba delante del ruso de Renault Vitaly Petrov, fueron objeto de crítica durante el Gran Premio de China.
“¿No se trata de correr?”
Hamilton aseguró en Shanghai que no entiende de qué se quejaban sus adversarios en relación con lo ocurrido en Malasia con Petrov y piensa que el incidente fue magnificado. “Han dedicado demasiado tiempo a hablar de eso”, dijo.
Así las cosas, Ecclestone salió en defensa de Hamilton, en declaraciones al diario británico ‘Mirror”. “¿No se trata de correr? Creo que Lewis hizo una carrera fantástica. Pilotó muy bien y la gente debería concentrarse en las carreras en lugar de quejarse”.
“Me encantó ver su actuación en Sepang (Hamilton fue sexto), y apuesto a que lo mismo piensan los aficionados. Son ganas de quejarse por nada”, afirmó.
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El británico Bernie Ecclestone, propietario de los derechos de la F1, proyecta que en 2012 se pueda disputar un Gran Premio en Nueva York “con los rascacielos de Manhattan al fondo”.
“Sería enfrente de Manhattan, en Nueva Jersey, con los rascacielos al fondo. A quince minutos del centro de Nueva York, sería maravilloso”, declaró Ecclestone al diario italiano Gazzetta dello Sport. La Fórmula uno no ha vuelto a los Estados Unidos desde 2007, cuando el británico Lewis Hamilton consiguió la victoria en Indianápolis. Antes, Phoenix había albergado carreras de 1989 a 1991 y Watkins Glen de 1961 a 1980.
Ecclestone dejó la puerta abierta a un eventual regreso del ex director general de Renault, el italiano Flavio Briatore, suspendido a perpetuidad por un supuesto fraude en el GP de Singapur en 2008. Un tribunal francés revocó la suspensión, pero la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha recurrido la sentencia.
El patrón de la Fórmula, de 79 años, uno manifestó que no tiene intención de abandonar el circuito a corto plazo. “Estoy feliz de seguir. Estoy bien y disfruto con ello. Cuando esto no ocurra, lo dejaré. En estos momentos estamos teniendo algunas dificultades y cuando las cosas van mal tienes que ponerte a la cabeza para intentar resolver los problemas”, dijo.
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