En 2002, tras el GP de Austria donde Rubens Barrichello dejó ganar a Michael Schumacher, Ferrari provocó que se impusiera en el reglamento el artículo 39.1 que prohibía las órdenes de equipo. Ahora, en 2010, de nuevo una acción de la escudería italiana ha hecho que la FIA dé el primer paso para legalizar esta práctica. Y es que la decisión del Consejo Mundial sobre el episodio del GP de Alemania, donde Massa dejó pasar a Fernando Alonso después que desde boxes su ingeniero le hiciera saber que el asturiano iba más rápido, ha sido muy favorable para Ferrari y para todos aquellos que creen que las órdenes de equipo deben existir en la Fórmula 1.
El Consejo ha decidido mantener la sanción de 80.000 euros (con lo que siguen pensando en la culpabilidad de Ferrari) que los comisarios les impusieron en el circuito de Hockenheim y no hay ningún tipo de castigo adicional, ni para el equipo ni, por supuesto, para los dos pilotos. Bueno sí, advierten a la Scuderia que estarán “vigilantes” en las próximas carreras. De esta forma, Alonso sigue con sus dos victorias en la temporada y, aunque lejos, en plena batalla por el título.
Pero el comunicado de la FIA va más allá y explica que han acordado mantener un grupo de trabajo para revisar el artículo que prohíbe las ayudas en los equipos. Para hoy, la FIA ha prometido más información pero la Scuderia, en una nota informativa, se muestra feliz con la decisión y a partir de mañana, en Monza, Alonso sólo deberá centrarse en luchar en la pista.
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Red Bull pasará por Canadá, Valencia e Inglaterra sin incorporar el conducto de aire a sus monoplazas, ni en la clasificatoria ni en la carrera. Así lo creen diversos medios internacionales, que consideran que el equipo de Horner no está aún en condiciones de montar una versión óptima de este sistema aerodinámico a corto plazo.
En los entrenamientos libres del viernes en Turquía, Red Bull probó el invento, pero sin embargo no se espera que vuelvan a llevarlo a la pista este fin de semana en el Gran Premio de Canadá. Según el periódico finlandés Tutun Sanomat, Sebastian Vettel y Mark Webber tampoco tendrán este dispositivo listo para la clasificatoria ni en Valencia ni en Silversone, aunque sí que podrían probarlo en los libres. Según estos informes, Hockenheim, en Alemania, será la pista ideal donde, como muy pronto, Red Bull incorporará el conducto de aire finalmente a su RB6 para la clasificatoria y la carrera, de marchar bien las pruebas.
Fuente:thef1.com
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