Tony Teixeira, dueño de las A1 GP Series, reconoció que está “hablando con Adrián Campos” pero que no es “el único”, en referencia a la posible compra de parte del equipo que el ex piloto valenciano tiene en Fórmula 1.
Texeira detalló que la situación debería aclararse en la próxima semana. “Hay más de un grupo hablando con Campos y para nosotros debe ser parte de un acuerdo con las A1 GP Series”, destacó en una entrevista telefónica a la agencia ‘Reuters’. Además, el dueño de estas series mundiales incidió en que “todo es por la A1″ y explicó que su ambición es “llevar la A1 a la Fórmula 1“.
El empresario portugués comentó las posibles opciones del acuerdo con Campos, que van desde el patrocinio a la participación en la propiedad o al control total junto con el español. “Cualquiera que nos venga bien”, afirmó sin dar más datos. El interés de Teixeira en el equipo es para “publicitar la A1 y crear un camino desde la A1 a la parrilla de la Fórmula 1″ como una especie de cantera.
No es la primera ocasión en la que el portugués expresa su interés en un equipo de Fórmula 1. Estuvo relacionado con Honda cuando el constructor japonés anunció la retirada de la competición y antes de ello, habló con Spyker en 2007, pero el indio Vijay Mallya terminó comprando el equipo y transformándolo en Force India. En 2008 se le relacionó con Toro Rosso.
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Ecclestone no confía en las posibilidades del nuevo equipo español pero lo cierto es que Adrián Campos sigue moviendo sus hilos para poder estar en Barhein el 14 de marzo con toda su escudería a punto. Dos conocidos ingenieros de la F1 pasarán a formar parte de su plantilla.
Tal y como afirma el diario El Mundo, dos conocidos ingenieros de la máxima competición automovilística se han unido al equipo español para la temporada 2010. Se trata del valenciano Toni Cuquerella, que fue ingeniero de carrera de Robert Kubica en BMW, y del catalán Xavi Pujolar, de Williams.
Cuquerella vuelve así a sus orígines. Y es que ingeniero valenciano participó por primera vez como ingeniero en el Open Nissan con CamposGP en 1993 y ahora se convertirá en el nuevo director técnico de Campos Meta en la F1.
Fuente:thef1.com
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El jefe de la Fórmula 1, Bernard Ecclestone, duda seriamente de que la escudería española Campos Meta y la norteamericana USF1 lleguen a disputar la primera carrera del mundial 2010: “Campos y el equipo americano [USF1] tienen problemas financieros, no técnicos”, asegura durante una visita al campeonato mundial de esquí de Kitzbuhel, Austria.
Hace tiempo que Bernard ha mostrado sus profundas dudas sobre la solvencia económica de los equipos debutantes inscritos para esta temporada. Tanto que ha declarado varias veces que al menos dos equipos novatos no llegarían a la primera cita del año, en Bahréin. No ha sido hasta ahora cuando se ha atrevido a decir claramente sus nombres y los motivos concretos. Sin embargo, les desea suerte de aquí a marzo: “Espero que les salga bien”.
Pero Ecclestone no se muestra muy preocupado por el futuro de la Fórmula 1, a pesar de esta supuesta pérdida y de las ocurridas en el pasado: “Creo que la Fórmula 1 está más fortalecida que nunca durante mucho tiempo. Es una pena perder algunos constructores, pero para ser honestos: sabíamos que su tiempo en la Fórmula 1 estaba limitado”.
Adrián Campos, jefe de Campos Meta, podría salvar su equipo a última hora (quedan unos cuarenta días para el inicio del mundial) gracias a un acuerdo con Tony Teixeira, un empresario portugués dispuesto a desembolsar veinte millones de euros en acciones. El acuerdo, en cualquier caso, todavía no está cerrado.
Fuente:thef1.com
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El coche con el que el equipo Campos Meta participará en el Mundial de Fórmula 1 ha pasdo el crash test de rigor para ganartizar su presencia en el campeonato.
‘Autosport’ ha confirmado la buena noticia para el equipo español, que trabaja mano a mano con el constructor italiano Dallara para lograr una garantías en el apartado técnico que ayuden a cerrar las cuestiones financieras pendientes. El director del equipo, Adrián Campos, confirmó a Autosport que está muy satisfecho con el desarrollo de los monoplazas de cara a su debut en pista del próximo mes: “el coche ha sido homologado y seguimos trabajando muy duro. Confíamos mucho en nuestra posición. Además, estamos a punto de cerrar un acuerdo con un inversor con el que daremos un nuevo paso adelante”.
La siguiente cita importante para el equipo llegará con los tests de Jerez entre el 17 y el 20 de febrero. Además, la intención de Adrián Campos es anunciar a su segundo piloto, que acompañará a Bruno Senna, en los próximos quince días.
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Campos Grand Prix dice que sus planes de entrar en la Fórmula Uno se han complicado por la desaparición de la normativa sobre límite de presupuesto, pero el equipo sigue pensando que puede tener éxito en el deporte.
El equipo de Valencia fue uno de los tres que consiguieron un puesto en el campeonato del mundo del año que viene, pero con el acuerdo entre la FIA y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) para eliminar el tope presupuestario a favor de un programa de reducción de costes, Campos ha tenido que rehacer su enfoque de la F1. El director ejecutivo Daniel Audetto, revelaba que los inversores del equipo estuvieron a punto de cancelar totalmente la operación debido al cambio de normativa.
“Nuestros inversores, que ya habían puesto el dinero por delante porque la FIA tenía que llevar a cabo una comprobación exhaustiva, no están nada contentos por cómo se ha llevado el tema de las inscripciones,” declaraba Audetto a AUTOSPORT.
“Cuando nos inscribimos, el tope de 40 millones de libras nos daba muchas ventajas: el motor a 20.000rpm, el número de motores ilimitado para la temporada, kilometraje ilimitado de pruebas, algunos sistemas aerodinámicos y otros pequeños elementos.
“Todo eso ha desaparecido, así que ahora no podemos permitirnos llegar al nivel de los demás y con 40 millones y 120-130 personas, será muy duro. Los inversores consideraron la posibilidad de cancelar totalmente la operación, dejarlo. Para mí, pero sobre todo para Adrián [Campos], no fue fácil convencerlos de que se quedaran.
A pesar del contratiempo causado por el cambio de normativa, Audetto cree que el equipo puede establecerse en la F1 y estará operativo en pocas semanas. “A partir del mes que viene estaremos más operativos y el primer test será a mediados de enero. A partir de ahí, si podemos demostrar que podemos hacerlo bien en comparación al dinero que tenemos, creo que podremos atraer a más patrocinadores.”
El piloto ruso de GP2 Vitaly Petrov es el favorito para uno de los puestos de piloto de carrera en Campos, con los experimentados españoles Marc Gene y Pedro de la Rosa también vinculados al equipo.
Audetto dijo que se están manteniendo conversaciones serias con siete pilotos, pero que no espera que se tome una decisión hasta más tarde. “No tenemos prisa,” explicaba. “En nuestra situación y con todo lo que está pasando en la F1, creo que podemos esperar hasta octubre o hasta el final del campeonato.
“Adrian tomará la decisión por su experiencia y conocimientos. Yo puedo aconsejarle, pero la decisión final es suya,” concluía.
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El patrón de Campos Meta, la primera escudería española admitida en la Fórmula 1, Adrián Campos, estuvo en Radioestadio del Motor, el programa que presenta y dirige en Onda Cero Rafa Fernández, y admitió que “me hubiera gustado haber presentado a los pilotos en Valencia”. Al mismo tiempo, reiteró que su primer objetivo sigue siendo Pedro Martínez de la Rosa: “Estoy haciendo todo lo posible para poder llegar a un acuerdo y sinceramente me gustaría. Pero desgraciadamente este acuerdo no ha llegado antes del Gran Premio en Valencia”, apuntó.
El máximo responsable de Campos Meta fue claro al hablar de De la Rosa. “Ha sido en estos últimos años el gran olvidado. Creo que puede aportar mucho a un equipo de Fórmula 1 porque tiene muchísima experiencia”. De todos modos, el que fuera piloto de Minardi en los años 80 dijo que “no hay que olvidarse del tema del otro piloto, tenemos varias opciones y espero poder dar los nombres muy pronto. Me gustaría tener un piloto experimentado y un piloto joven con mucha proyección y al menos que uno de los dos sea español. Petrov, Senna o Sergio Pérez serían buenas opciones. Lo están haciendo muy bien en la GP2 y merecen una oportunidad. Estamos trabajando para tener lo antes posible a nuestros pilotos cerrados”.
Respecto al asunto de los patrocinadores quiso dejar claro en Radioestadio del Motor que “la gente de Meta está esperando poder empezar a hablar. En un medio en concreto ha salido que ya estaba hecho con patrocinadores y pilotos y yo te puedo decir que decidimos no hablar con ningún patrocinador hasta septiembre porque hasta que no tuviéramos la confirmación de que podíamos correr no tenía sentido hablar con los patrocinadores y si con inversores”.
“De momento todo está saliendo según lo previsto, el coche lleva un mes y medio en el túnel del viento, en el tema del motor tenemos bastante claro que vamos a estar con Corsworth al menos un año”, añadió.
Campos calificó como “el gran fiasco del Gran Premio de Europa” la participación de Luca Badoer con el Ferrari. “Esto tiene que hacernos pensar que el tercer piloto debe ser algo más que un mero piloto que se sube en un simulador. Hay que regularlo para que el probador sea un joven que pueda un día estar preparado y acceder a la oportunidad para aprovecharla. En este caso, el tercer piloto de Ferrari se ha visto que no sirve porque no ha funcionado como debía”, explicó.
“Ojalá le hubieran dado a Marc (Gené) la oportunidad. Yo he hablado con él y está seguro de que como mucho habría perdido tres décimas. Hoy en día en la Fórmula 1 se tiene mucha información y si no saben como funciona su tercer piloto es que algo está pasando. Yo creo que ha sido como poco bochornoso. Kimi ha hecho una gran carrera y ha salvado el honor pero es triste ver a un Ferrari en la última posición y a un gran piloto como ha sido Badoer en esta situación. Tal vez Schumacher lo vio venir y tuvo la valentía de decir no me subo, aunque yo creo sinceramente que Schumacher lo habría hecho mucho mejor” dijo de manera concluyente.
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Campos anunciará a sus pilotos para su primera campaña en el campeonato de 2010 “pronto”, según el jefe del equipo Adrian Campos.
Radio Marca dijo esta semana que Pedro de la Rosa, actualmente tercer piloto de McLaren, competirá con el equipo español el próximo año junto al piloto ruso de GP2 Vitaly Petrov.
Campos declaró al Diario Sport que los nombres de los pilotos se conocerán “pronto” pero negó que esté previsto un anuncio este fin de semana antes del Gran Premio de Valencia.
De la Rosa, de 38 años, declaró a otro diario deportivo español, AS: “He estado con McLaren mucho tiempo.
Me quedan unos años más para competir y volvería para estar con un equipo aunque no fuera competitivo.”
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