Lewis Hamilton, que tuvo que abandonar en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 tras chocar en la salida con el Ferrari de Felipe Massa, se ha disculpado por la maniobra que le ha llevado a perder el liderato del Mundial, a favor de Mark Webber.
“Hoy ha sido una vergüenza y quiero pedir perdón al equipo. Tengo que admitir que días como el de hoy no ayudan”, afirmó Hamilton, que no tardó en asegurar que a pesar de la mala maniobra, que le llevó a abandonar el circuito italiano, el campeonato no está “terminado” y ya piensa en Singapur.
Sobre el encontronazo en cuestión, el piloto inglés explicó que había hecho una “buena salida”, colocándose cuarto pero que se equivocó por intentar sumar una posición en vez de aguantar con ese cuarto puesto.
“Tal vez debería haber permanecido cuarto durante un tiempo, pero puse mi coche por el interior de Felipe en la curva cuatro, y fue probablemente demasiado. Estaba muy cerca de Massa, y su parte trasera izquierda tocó mi delantera derecha. El coche estaba dañado y no había nada que hacer”, sentenció el piloto de McLaren- Mercedes.
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Mientras en Inglaterra y el mundo sajón critican a Fernando Alonso por sus críticas, en España e Italia arreciaban los ataques hacia Lewis Hamilton.
La rivalidad entre ambos es tan grande desde que se conocieron en 2007 en McLaren que saltan chispas y el español aprovechó la carrera de Valencia para mandarle un recado y ponerle en evidencia. “Siempre respeto las normas, no me sentiría bien si no lo hiciera”, puntualizó en clara referencia a su rival.
Lewis Hamilton es un piloto que siempre vive al filo de la navaja y que con su característico estilo agresivo se ve envuelto en todas las polémicas que se desatan. Este año, sin ir más lejos, ya ha sido protagonista en seis grandes premios por cuestiones extradeportivas.
El inglés acumula de sus primeros años mentiras, piques en las paradas con su compañero de equipo, sanciones por obstaculizar en clasificación, acelerones y frenazos detrás del coche de seguridad. En definitiva, todo tipo de astucias y tretas para mantener el principio básico para ganar de que “el fin justifica los medios”.
En Australia fue detenido por la policía por hacer trompos con su Mercedes en medio de la calle y en Malasia hizo la primera acción polémica en pista con Petrov, cambiando de dirección varias veces para evitar que su rival le pudiera pasar. Cambió el sentido de la marcha hasta en cuatro ocasiones en plena recta, cuando sólo está permitida una, y la FIA dijo que ya no permitiría más acciones así después de ésta. Recibió una ‘tarjeta amarilla’, otra reprimenda, pero como siempre salió airoso.
En China, posteriormente, fue advertido por una lucha con Vettel en la calle de boxes y en Estambul ganó la carrera después de que su equipo diera estrictas órdenes a Jenson Button para que no le atacara. “Ahorra gasolina”, se oyó por radio, unas palabras que todo el mundo de la Fórmula 1 sabe que indican que mantenga su posición. Por otro lado, en Canadá no llevó el coche hasta boxes después de marcar la pole porque se quedaba sin gasolina, una acción que también mereció la ‘tarjeta amarilla’ y cambios en el reglamento para que no se vuelva a repetir. La polémica le acompaña.
En Valencia adelantó al coche de seguridad, lo nunca visto. Fue penalizado con un ‘drive through’ pero acabó segundo, con lo que más de uno insiste en que tiene bula. Los comisarios tardaron más de 35 minutos en revisar, analizar y penalizar una acción clarísima, que está tipificada en el reglamento. La tardanza le permitió ganar el terreno suficiente para no perder posición cuando cumplió la sanción, con lo que se dio la curiosa anécdota de que el reglamento benefició a quien lo vulneró flagantemente y, por el contrario, perjudicó a los que lo siguieron al pie de la letra.
Reincidente
Lewis Hamilton, que debutó en la Fórmula 1 en 2007, precisamente como compañero de equipo de Fernando Alonso, acumula muchas polémicas a sus espaldas. Sin duda, el que más. Ese año el equipo fue un polvorín y los encontronazos con el asturiano, dentro y fuera de la pista, fueron numerosos hasta el punto de que el bicampeón decidió irse a final de temporada.
En 2008 acumuló ya cinco sanciones, pero ello no fue suficiente para impedirle sumar el título, la más sonada la que protagonizó en Canadá al saltarse un semáforo en rojo en la salida del pitlane y llevarse por delante a Raikkonen que est aba parado. Sin embargo, el peor episodio lo protagonizó el año pasado en Australia, cuando mintió y sancionaron a Trulli. Se descubrió el engaño y McLaren se llevó una multa económica y él, como siempre, una reprimenda.
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Los comisarios del Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Valencia este domingo decidieron sancionar con cinco segundos -sumar a sus tiempos finales- a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista.
Los pilotos sancionados son: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault).
Estas sanciones permiten a Fernando Alonso ganar un puesto en la clasificación, en detrimento de Buemi y Pedro de la Rosa pierde dos, en beneficio de Nico Rosberg y Felipe Massa.
El alemán Timo Glock, por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar, ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.
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El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) no disputará la sesión cronometrada del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y saldrá último en la carrera después del accidente sufrido en los terceros entrenamientos libres.
Así, el asturiano, que bloqueó los frenos en la parte delantera y sufrió un accidente que le impidió continuar con la sesión, saldrá en la carrera desde el ‘pit lane’ por detrás de los últimos pilotos clasificados.
Tras este accidente, los mecánicos de Ferrari no pudieron reparar a tiempo el dañado chasis del monoplaza del asturiano en las dos horas que quedaban para la calificación por lo que Alonso, que llegaba con el mejor tiempo del fin de semana, se despide de luchar por las primeras posiciones.
Kubica, el más rápido en los libres
El polaco Robert Kubica (Renault) ha marcado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco en la que Fernando Alonso (Ferrari) se ha accidentado a la entrada del Casino y conseguido el decimosexto tiempo.
Cuando Fernando Alonso daba su séptima vuelta se le bloqueó la parte delantera de su Ferrari y se golpeó contra los raíles de seguridad de la entrada a la plaza del Casino arrancando las ruedas del lado derecho de su monoplaza.
Los mecánicos disponen de dos horas para reparar el coche y dejarlo listo para afrontar la sesión de clasificación. Kubica ha superado en 46 milésimas de segundo al compañero de Fernando Alonso en Ferrari el brasileño Felipe Massa y tercero ha sido el australiano Mark Webber a 139 milésimas.
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El golpe que recibió Fernando Alonso de Button y le dejó último en la primera curva fue un lance de carrera. Es cierto que el inglés podría haber levantado un poco el pie para no chocarse, porque golpeó la rueda trasera derecha del Ferrari F10. Es decir, no le tenía ganada la posición. Sin embargo, se trataba de la salida de la carrera, en agua, y tampoco tenía demasiado espacio. No tenía obligación de hacerlo, pero dos horas después de su victoria el británico fue a pedirle disculpas a su rival asturiano.
Con mucha seriedad le preguntó a su entorno: “¿Está Fernando? Me gustaría hablar con él”. Al principio no pudo, estaba con los ingenieros, pero después sí se vieron en el paddock. Todo un detalle de elegancia por parte del británico, un caballero que respeta los códigos no escritos de este deporte.
Su comportamiento tiene poco que ver con el de su compañero Hamilton. Después de hacer una carrera espectacular, arremetió contra su equipo por la estrategia: “En resumen, hice uno de los grandes premios mejores de mi vida, pero, desafortunadamente, debido a la estrategia, me fui para atrás y luego me echó de la pista Webber. La táctica no fue buena. Todos los pilotos delante de mí pararon sólo una vez y yo lo hice dos. Y aún no entiendo la razón…”.
Tras felicitar a Jenson efusivamente frente a una cámara de televisión, el campeón de 2008 se fue con gesto serio por la puerta de atrás del paddock. Quería evitar a los aficionados que le esperaban desde hacía horas en la entrada principal en busca de su autógrafo.
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Después de pasar 79 días recuperándose de las gravísimas heridas en la cabeza que recibió en Hungría, Felipe Massa volvió a ponerse el lunes al volante de un coche de Fórmula Uno.
El brasileño estuvo al volante de un Ferrari F2007 con slicks en el circuito de pruebas equipo italiano en Fiorano.
La agencia de noticias ANSA informa que Massa completó una vuelta de instalación a primera hora de la mañana, antes de volver a la pista para hacer más vueltas.
También resulta alentador que las pruebas médicas, supervisadas por la FIA este fin de semana, muestran que la vista de Massa no retrasará su regreso a la competición.
Ferrari confirmó después del chequeo en el hospital Pitie Salpetriere de París que Massa ha “recuperado completamente la función del ojo izquierdo “.
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