| Pos |
No |
Piloto |
Escudería |
Tiempo |
Dif |
Vuel |
| 1 |
6 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:49.967 |
|
9 |
| 2 |
8 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1:50.744 |
0.777 |
16 |
| 3 |
16 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
1:51.395 |
1.428 |
16 |
| 4 |
3 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:51.438 |
1.471 |
6 |
| 5 |
4 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:51.518 |
1.551 |
6 |
| 6 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:51.738 |
1.771 |
18 |
| 7 |
15 |
Paul di Resta |
Force India-Mercedes |
1:51.781 |
1.814 |
7 |
| 8 |
11 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:51.992 |
2.025 |
13 |
| 9 |
17 |
Sergio Perez |
Sauber-Ferrari |
1:52.169 |
2.202 |
12 |
| 10 |
18 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:52.189 |
2.222 |
21 |
| 11 |
10 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1:52.198 |
2.231 |
9 |
| 12 |
7 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1:52.325 |
2.358 |
12 |
| 13 |
20 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault |
1:52.578 |
2.611 |
16 |
| 14 |
2 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:52.587 |
2.620 |
6 |
| 15 |
5 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1:52.869 |
2.902 |
8 |
| 16 |
9 |
Nick Heidfeld |
Renault |
1:54.023 |
4.056 |
8 |
| 17 |
19 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:54.274 |
4.307 |
16 |
| 18 |
1 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:54.545 |
4.578 |
4 |
| 19 |
25 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin-Cosworth |
1:54.714 |
4.747 |
13 |
| 20 |
12 |
Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth |
1:55.155 |
5.188 |
8 |
| 21 |
21 |
Jarno Trulli |
Lotus-Renault |
1:55.155 |
5.188 |
12 |
| 22 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:55.549 |
5.582 |
10 |
| 23 |
22 |
Daniel Ricciardo |
HRT-Cosworth |
1:55.828 |
5.861 |
10 |
| 24 |
23 |
Vitantonio Liuzzi |
HRT-Cosworth |
1:56.037 |
6.070 |
6 |
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Ya han pasado los 4 días de test tras la jornada de hoy domingo. Como era de esperar tiempos muy parecido y trabajos muy parecidos al resto de días en los equipos.
Barrichello ha bajado hoy el tiempo a 1’19.832, siendo este el mejor tiempo de los 4 días, además no ha sido a una vuelta, ya que lo ha logrado en una tanda de 8 vueltas, por lo que tiene mucho mérito este gran tiempo.
Hoy, a más de uno se le han puesto los pellos de gallina al ver el Lotus-Renault con el casco de Senna, al recordar el coche con el que Senna ganó el primer gran premio en 1985, era una de las fotos más esperadas por los fotógrafos, además, ha realizado un buen tiempo, superando al 2º piloto de Lotus-Renault Petrov, con una vuelta rápida de 1’21.400, aunque no ha podido superar a Heidfeld, por lo que creo que está claro que Lotus-Renault optará por la veteranía de Heidfeld y probablemente ya no pruebe a más pilotos.
Lo más destacable del día de hoy, a parte del gran número de interrupciones que ha habido por problemas mecánicos, es que los equipos, han podido probar por primera vez los Pirelli con lluvia, han probado los intermedios aunque la mala suerte ha sido que sólo ha sido durante unos minutos, ya que ha sido al final de la tarde.
Fernando Alonso ha indicado que la referencia sigue siendo todavía Red Bull, ya que acabaron con medio segundo de ventaja la temporada de F1 2010 y que deberían seguir teniéndola en el principio de esta temporada F1 2011 y su pronóstico es que los que lucharán por los puestos de arriba serán, Red Bull, Ferrari, Mclaren, Mercedes Gp y Lotus-Renault, no cree que ningún otro equipo esté por arriba luchando al menos al principio.
Los tiempos que se han marcado hoy han sido:
|
Piloto |
Coche |
Mejor tiempo
|
Vueltas |
Diferencia |
| 1 |
Rubens Barrichello |
Williams FW33 |
1’19.832 |
103 |
|
| 2 |
Kamui Kobayashi |
Sauber C30 |
1’20.601 |
86 |
0.769 |
| 3 |
Fernando Alonso |
Ferrari F150th Italia |
1’21.074 |
115 |
1.242 |
| 4 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso STR6 |
1’21.213 |
90 |
1.381 |
| 5 |
Bruno Senna |
Lotus-Renault R31 |
1’21.400 |
68 |
1.568 |
| 6 |
Heikki Kovalainen |
Team Lotus T128 |
1’21.632 |
43 |
1.800 |
| 7 |
Nico Rosberg |
Mercedes W02 |
1’22.103 |
45 |
2.271 |
| 8 |
Sebastian Vettel |
Red Bull RB7 |
1’22.222 |
90 |
2.390 |
| 9 |
Jenson Button |
McLaren MP4-26 |
1’22.278 |
70 |
2.446 |
| 10 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin MVR-02 |
1’22.985 |
45 |
3.153 |
| 11 |
Paul di Resta |
Force India VJM04 |
1’23.111 |
99 |
3.279 |
También os dejo los mejores tiempos de los test de los 4 días en Jerez:
|
Driver |
Team |
Time |
Gap |
| 1 |
Rubens Barrichello |
Williams |
1’19.832 |
0.000 |
| 2 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1’20.352 |
0.520 |
| 3 |
Nick Heidfeld |
Renault |
1’20.361 |
0.529 |
| 4 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1’20.413 |
0.581 |
| 5 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1’20.493 |
0.661 |
| 6 |
Kamui Kobayashi |
Sauber |
1’20.601 |
0.769 |
| 7 |
Jenson Button |
McLaren |
1’21.009 |
1.177 |
| 8 |
Lewis Hamilton |
McLaren |
1’21.099 |
1.267 |
| 9 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso |
1’21.213 |
1.381 |
| 10 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
1’21.214 |
1.382 |
| 11 |
Bruno Senna |
Renault |
1’21.400 |
1.568 |
| 12 |
Sergio Perez |
Sauber |
1’21.483 |
1.651 |
| 13 |
Mark Webber |
Red Bull |
1’21.522 |
1.690 |
| 14 |
Sebastian Vettel |
Red Bull |
1’21.574 |
1.742 |
| 15 |
Heikki Kovalainen |
Lotus |
1’21.632 |
1.800 |
| 16 |
Daniel Ricciardo |
Toro Rosso |
1’21.755 |
1.923 |
| 17 |
Adrian Sutil |
Force India |
1’21.780 |
1.948 |
| 18 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1’22.103 |
2.271 |
| 19 |
Timo Glock |
Virgin |
1’22.208 |
2.376 |
| 20 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1’22.493 |
2.661 |
| 21 |
Pastor Maldonado |
Williams |
1’22.591 |
2.759 |
| 22 |
Paul di Resta |
Force India |
1’22.945 |
3.113 |
| 23 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin |
1’22.985 |
3.153 |
| 24 |
Jarno Trulli |
Lotus |
1’23.216 |
3.384 |
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El piloto japonés Kamui Kobayashi, del equipo BMW Sauber, continuará en la escudería la próxima temporada, aunque el futuro de su compañero de equipo, el español Pedro Martínez De la Rosa aún es incierto, según informó el equipo suizo.
El novato japonés, que cumplirá 24 años el próximo lunes, ha conseguido la mayor cantidad de puntos en el equipo esta temporada, incluyendo un sexto puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el mejor resultado para la escudería en todo el año.
“Hemos disfrutado teniendo a nuestro novato como parte del equipo, tanto como piloto como persona. Nunca tuvimos dudas acerca de trabajar con él nuevamente en 2011″, comentó el director del equipo Peter Sauber.
Sauber anunció que la decisión sobre el segundo piloto para el 2011 se hará más tarde este año. De momento el segundo piloto del equipo es el veterano español Pedro Martínez De la Rosa, que sólo ha conseguido seis puntos durante la temporada, contra los 21 que suma Kobayashi en 13 carreras disputadas.
“Kamui ha cumplido nuestras expectativas en cuestión de velocidad y espíritu de pelear. Además, su trabajo con los ingenieros y su conocimiento técnico se ha desarrollado muy bien”, concluyó Sauber, previo al Gran Premio de Italia en el circuito de Monza este domingo.
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Mil kilómetros para el BMW-Sauber C29. Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi están poniendo a prueba a conciencia al nuevo monoplaza. Willy Rampf, director técnico de la escudería, asegura que de momento pueden estar contentos: “Podemos estar satisfechos con la fiabilidad del coche. Hemos completado mil kilómetros en tres días sin ningún problema importante. Por supuesto, hemos hecho algunos ajustes y modificaciones, pero para eso son las pruebas”.
Ajustes, modificaciones… ¿Problemas? Willy reconoce que no todo es un camino de rosas, pero confía en llegar a Bahréin con un monoplaza en perfecto estado: “No hay nada que nos preocupe seriamente. Por ejemplo, la parte trasera de la cubierta del motor se dañó por los gases, así que usaremos un material diferente”.
La parte trasera de la cubierta del motor se dañó por los gases”
Para eso está la pretemporada: probar, ver errores y solucionarlos. Pero no nos engañemos: todos quieren saber dónde está el rival. Para Rampf, eso será complicado hasta que no viajen al primer gran premio del año: “Evaluar si el coche parece competitivo es más difícil incluso que en años anteriores. Todo lo que podemos decir es que nuestro coche tiene el rendimiento esperado basado en nuestros simuladores y las mediciones del túnel del viento. Las grandes diferencias de cargas de combustible hacen imposible establecer una comparación con los coches de otros equipos”.
La relación entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo”
Otro de los factores clave para cualquier escudería son sus pilotos. Este año, Pedro de la Rosa se reencuentra con las carreras, mientras que Kamui Kobayashi quiere continuar con el buen sabor de boca que dejó en las últimas citas de 2009. Para ello necesitan un monoplaza competitivo, y Willy cree que no les decepcionará: “Los comentarios de los pilotos sobre el monoplaza han sido en general positivos, como la estabilidad en las frenadas, la tracción y la respuesta del coche con cargas de combustible variadas. Ambos pilotos son nuevos en el equipo, así que todavía se están conociendo. De todas maneras, la relación entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo”.
Para Pedro de la Rosa su edad no sólo no es un inconveniente, sino una gran ventaja que los verdaderos expertos valoran sumamente: “Con Pedro se puede ver que su vasta experiencia le ha dado una amplia base de conocimientos técnicos, lo que es extremadamente valioso para todos los implicados”.
Fuente:thef1.com
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Que un debutante sorprenda ya desde su primera carrera en Fórmula 1 es un acontecimiento raro. El japonés Kamui Kobayashi lo hizo el año pasado en Brasil con Toyota. Y repitió en su segundo gran premio, en Abu Dabi, donde logró sus primeros tres puntos al terminar sexto.
Ahora se enfrenta a su primera temporada completa en la Fórmula 1. Pero lo hace de la mano de Sauber. A su lado, Pedro de la Rosa, como compañero de equipo, le enseñará sus quince años de veteranía: “Él sabe cómo trabajar con el coche, cómo impulsar su desarrollo… Tengo que mirar por encima de su hombro”, asegura el japonés sobre el piloto español, antiguo probador de McLaren.
Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi y Peter Sauber; tres nombres unidos por una escudería. Un barco nacido de las cenizas de BMW que se adentra en las turbulentas aguas de una temporada agitada. Kamui espera que Pedro le eche una mano para salir a flote sin naufragar: “Tenemos que trabajar juntos y desarrollar el coche juntos. Conozco bastante a Pedro, y estoy seguro de que formaremos un gran equipo; algo así como un equipo familiar”.
Kamui tiene 23 años y muchas ganas de sorprender y dar buenos resultados. Quiere demostrar que el final de la temporada 2009 no fue pura casualidad o suerte pasajera. Y es que en este deporte es difícil hablar de casualidades, si es que existen: “Creo que fui muy afortunado, pero Peter no cree que fuera suerte, así que sé lo que espera de mí: profesionalidad y un trabajo muy duro”, declara en la página oficial de la Fórmula 1.
La continuación de la aventura de Kobayashi en la Fórmula 1 no ha sido fácil, pero tampoco difícil. Sí, es contradictorio, pero así fue: el equipo en el que comenzó, Toyota (sustituyendo al lesionado Timo Glock) anunció su retirada. Kamui, que había causado una gran impresión en los despachos de casi todas las escuderías, se encontraba de repente sin asiento, a pesar de que casi todos le confirmaban en Toyota. Pero de pronto apareció Peter Sauber: “Empezamos las negociaciones tras Abu Dabi, pero el problema fue que el equipo no tenía plaza, así que Peter me pidió que fuera paciente y esperara”. Kamui así lo hizo: prometió fidelidad y pacientemente ansió el contrato que finalmente llegó: “Una vez que el equipo tuvo su plaza confirmada, terminamos las negociaciones y firmamos el contrato”. Ahora sólo queda rentabilizarlo en la pista.
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Pedro de la Rosa será piloto oficial con BMW Sauber el próximo Mundial de Fórmula 1. Así lo hizo oficial la escudería en un comunidado.
“Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico” comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: “Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada”.
“Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”, matizó.
En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashi como primer piloto confirmado.
De la rosa ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. Lleva más de diez años en la Fórmula 1.
Disputó su primera carrera en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio.
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