Flavio Briatore, guste más o menos, da vidilla a la F-1. El ejemplo más reciente fue su visita al paddock de Monza, donde despertó un gran revuelo y la atención de todos los que estaban allí.
El magnate italiano echa de menos los viejos tiempos: “Me gusta recordar esa etapa. La F-1 ha sido una parte grande de mi vida pero ahora veo las carreras como un espectador más, algunas veces en el propio circuito pero la mayoría, en la televisión”. Y zanja el tema sobre su posible regreso: “Difícilmente volveré. He ganado siete títulos con distintos equipos. Quiero divertirme con lo que hago, es mi motivación ahora y no la necesidad de trabajar. Por el momento no me divierto en la F-1. Soy feliz con lo que hago: siendo padre, marido y cuidando de todas mis inversiones”.
Eso sí, lo que Briatore no ha perdido son las ganas de hablar. Y para Fernando Alonso, uno de sus pupilos, siempre tiene buenas palabras: “Fernando tiene mucha más presión de la que tenía Schumacher. Cuando Michael llegó a Ferrari, éste no era un equipo ganador por lo que no tenía la presión de ser campeón del mundo inmediatamente. Fernando puede conseguirlo este año, eso es lo que se espera de él y lo que hace que esté más presionado”.
Y sobre Schumacher y su primer año de regreso, el italiano también lo tiene claro: “Creo que cuando Michael firmó el contrato, pensaba que era una buena decisión. Pero también creo que, tras su primer test serio, él supo que era un error. Michael despertó cuando se dio cuenta de lo rápidos que pueden ser los pilotos jóvenes. Cuando tienes 41 años, simplemente no puedes competir con Rosberg y todos los demás chavales”.
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Por fin han desvelado el calendario oficial para la nueva temporada, habrá 20 carreras por primera vez, por lo que empezará algo antes, el 13 de marzo en Bahrein y termirará un poco más tarde, el 27 de noviembre en Brasil.
A parte de que haya una carrera más, en la India, aunque está pendiente de que se homologue el circuito, cabe destacar que de nuevo finalizará el mundial de F1 en Brasil, lo cual es de agradecer.
Calendario oficial 2011 FIA Formula 1:
13/03 Bahrain
27/03 Australia
10/04 Malaysia
17/04 China
08/05 Turkey
22/05 Spain
29/05 Monaco
12/06 Canada
26/06 Europe
10/07 Great Britain
24/07 Germany
31/07 Hungary
28/08 Belgium
11/09 Italy
25/09 Singapore
09/10 Japan
16/10 Korea
30/10 India*
13/11 Abu Dhabi
27/11 Brazil
* Subject to the homologation of the circuit
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El futuro del actual líder de la Fórmula 1, Mark Webber, es incierto más allá de 2011, fecha en la que expira su contrato con su escudería, Red Bull. El australiano afirmó en una entrevista realizada en el programa ‘Esporte Espectacular’ que si consigue el título, podría abandonar la competición una vez finalizado su contrato con la escudería de la bebida energética en 2011. Y proclamarse campeón este año es una posibilidad no definida aún, ya que los cinco pilotos que pelean en la cabeza del campeonato está separados por una diferencia máxima de veinte puntos.
Webber, de 33 años, habló de su futuro de este modo: “No puedo garantizar que mi cabeza esté en el mismo lugar en el año 2012″. Y dejó claro que su objetivo prioritario sigue siendo el título: “Por supuesto que voy a por el campeonato. Sé que conseguir algo así lo cambia todo. La vida de las personas se transforma, deja de ser la misma y quiero saber cómo es eso, sentirlo y vivir esa experiencia en primera persona”.
El australiano confesó que tiene varios proyectos en mente y que uno de ellos pasa por “ser mentor de jóvenes pilotos con talento pero con dificultades para lograr sus objetivos. Quiero que se den cuenta de que pueden soñar con ello y, además, conseguirlo”.
También reconoció que “la vida es más que la F-1″ por lo que otro de los planes del piloto de Red Bull, para cuando se retire definitivamente de la F-1 y todo lo que la rodea, es practicar deportes extremos como el alpinismo: “Quizá escale una montaña, quién sabe. Definitivamente, creo que probaré con algunos desafíos y retos deportivos antes de que sea demasiado viejo y regrese a Australia a beber vino tinto”. Seguramente, su estela de ganador se manifestará en todo lo que se proponga.
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Dentro de dos años, un capítulo más de amor y odio entre la Fórmula 1 y Norteamérica se escribirá en el nuevo trazado de Austin.
Doscientos millones de dólares (unos ciento cincuenta y seis millones de euros) de presupuesto es sólo el principio de una relación que, según Tavo Hellmund (promotor) se prolongará “durante los próximos cuarenta años”. Y qué mejor que Danica Patrick, la piloto wisconsinesa de 28 años que actualmente compite en la IndyCar, para ser la anfitriona. Para Bernard Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, sería ideal: “Tener a alguien como Patrick Danica en la Fórmula 1 sería un reclamo perfecto”, asegura en una entrevista en la página oficial.
¿Y qué hay de Nueva York? La idea de albergar dos carreras en Norteamérica persigue a los responsables de la Fórmula desde 1984. La supuesta pista urbana en la Gran Manzana es un anhelo constante en las aspiraciones de Ecclestone que nunca llega. ¿Sería capaz de renunciar a Nueva York por el nuevo circuito de Austin? Ecclestone se pone serio: “Dejemos las cosas claras: Austin será el Gran Premio de Estados Unidos. Pero eso no significa que no podamos tener otra carrera en Estados Unidos con otro nombre. Sería insensato si hubiera la opción de correr en Nueva York y yo dijera: ‘No, gracias.’ Pero por ahora no es más que una quimera. La realidad es que tenemos un contrato con Austin, y allí es donde se disputará el Gran Premio de Estados Unidos”.
Como vemos, el futuro para la Fórmula 1 en Norteamérica se llama, de momento, Austin. Y Ecclestone no quiere oír hablar de otro nombre. A este deporte casi siempre le costó abrirse un hueco en tan lejanas tierras, por lo que las estrategias de mercadotecnia tienen que ser cuidadosas para atraer su atención. Desde que Scott Speed abandonara la Fórmula 1 tras su paupérrimo paso por Toro Rosso, hace tres años, sentar a otro piloto norteamericano ha sido la carencia que ahora Bernard busca desesperadamente paliar. Lo peor, según él, el talento del nuevo continente: “Sobre tener a un piloto americano, lo hemos intentado en los últimos años, pero obviamente lo que falta es la actitud correcta. Se puede correr con éxito en los Estados Unidos sin el gran esfuerzo que se necesita para triunfar en la Fórmula 1, pero tener a alguien como Danica Patrick en la Fórmula 1 sería un reclamo perfecto”.
Para Tavo Hellmud, promotor del trazado de Austin, no hace falta traer a Danica o a otro piloto norteamericano, si no es posible conseguirlo, para que la Fórmula 1 disfrute de su propio héroe local. Propone otras alternativas: “Por supuesto, sería fantástico tener a un piloto y un equipo americano sería fantástico, seguro, pero realmente no es necesario”, asegura Hellmud. “Hay un piloto mexicano llamado Sergio Pérez que está haciendo un gran trabajo en la GP2 ahora mismo. Para él, el Gran Premio de Estados Unidos de 2012 podría ser como una especie de carrera en casa; la distancia de Austin a México es menor de doscientos cuarenta kilómetros”.
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La cuenta atrás llega a su fin para saber qué equipo acompañará a los doce actuales en la parrilla de 2011 en la F-1. Al sprint final sólo han llegado tres candidaturas con opciones y ahora únicamente falta una reunión en Ginebra con la FIA, para exponer sus proyectos y esperar la decisión definitiva.
Epsilon Euskadi, StefanGP y la unión de Durango con Villeneuve son las candidatas para ocupar la 13ª plaza. El equipo español ya ha comenzado las pruebas en el túnel del viento y tiene la ventaja de contar con unas instalaciones que no tienen, siquiera, una buena cantidad de las actuales escuderías de la Fórmula 1. Joan Villadelprat y su equipo están trabajando duro para convertirse en el segundo representante español tras Hispania.
Como rivales tiene a los serbios de StefanGP liderados por Zoran Stefanovic, gran amigo de Bernie Ecclestone; y a la unión de los italianos de Durango, que el pasado año abandonaron la GP2 por falta de presupuesto, con el campeón de 1997, Jacques Villeneuve. El canadiense quiere regresar en una doble condición de propietario-piloto de la escudería.
La terna apura sus opciones y sólo temen un último rumor que habla de la opción de dejar en suspenso la incorporación del decimotercer equipo hasta 2012. Los posibles patrocinadores esperan con ansia la decisión, que se prevé para el GP de Bélgica de finales de mes o, a más tardar, en el Consejo Mundial de la FIA del 8 de septiembre.
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El piloto Felipe Massa ha renovado su contrato con la escudería italiana de “Fórmula Uno” Ferrari hasta 2012, según comunicó en una nota informativa de la casa automovilística de Maranello.
“Estoy muy feliz por tener la oportunidad de seguir conduciendo un Ferrari durante otras dos temporadas”, afirmó Massa, quien terminaba contrato en 2010, según la nota de Ferrari.
El piloto brasileño mostró su satisfacción por haber corrido siempre con un motor construido en Maranello y añadió: “Es un orgullo poder continuar mi empeño con un equipo que es como una segunda familia para mi”.
En la nota informativa, el director deportivo de la escudería del ‘Caballito Rampante’, Stefano Domenicali, explicó que la renovación de Massa responde al querer dar “una señal de estabilidad para el futuro”.
“Estamos convencidos de que tenemos una pareja de pilotos (el español Fernando Alonso y Massa) a quienes no hay quien les iguale en cuestión de talento, velocidad y capacidad de trabajar juntos y para el equipo”, añadió Domenicali.
Sobre Felipe Massa, Domenicali recordó que el piloto brasileño forma parte de Ferrari desde hace casi una década. “Ha crecido como piloto y como hombre, atravesando momentos difíciles y dándonos grandísimas alegría”, agregó el director deportivo de la escudería italiana.
Massa forma parte de Ferrari desde 2001 y, con la escudería italiana, ha participado en 69 Grandes Premios, en los que ha logrado once victorias y se ha subido 30 veces al podio.
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El Mundial de Fórmula 1 regresará a Estados Unidos a partir de 2012 tras cinco años de ausencia después del acuerdo alcanzado para la celebración de un Gran Premio en Austin, que albergará una nueva fecha del calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021.
“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, habrá unas instalaciones construidas expresamente para albergar este evento”, anunció Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Será la vuelta del Mundial de monoplazas a territorio estadounidense, ausente desde 2007. Aquel año, la victoria de Lewis Hamilton puso fin a ocho temporadas años de carreras en el circuito de Indianápolis.
Austin, en cambio, dispondrá de unas instalaciones dedicadas únicamente a la Fórmula 1 que formarán parte del calendario del Mundial desde 2012 hasta 2021 gracias al pacto sellado con Full Throttle Productions, promotora del Gran Premio de Estados Unidos.
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