El artículo 39.1, que prohibía las órdenes de equipo, ha sido suprimido del Código Deportivo Internacional, por el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, que se ha reunido hoy en Montecarlo.

Sin embargo se recuerda a los equipos que de acuerdo al 151c podrán ser sancionados si realizan acciones que vayan en descrédito del deporte.

El último Consejo Mundial del año también ha decidido con respecto a Código Deportivo las siguientes modificaciones:

- Actualización de las sanciones que podrán aplicar los comisarios deportivos

- Revisión de la conducción y de la conducta de los pilotos.

- Autorizar al director de carrera a cerrar la calle de talleres por razones de seguridad.

- Reintroducción de los neumáticos intermedios para 2011.

- Penalizaciones para imponer a los pilotos que no utilicen las dos especificaciones de neumáticos secos durante la carrera.

- Utilización de la caja de cambios cinco carreras consecutivas en vez de las cuatro actuales.

- Aclaración para definir cuando se puede adelantar al coche de seguridad.

- Aclaración sobre la utilización de los alerones móviles traseros.

- Una mejor definición del plano de referencia y reforzado del chasis en las pruebas de torsión, especialmente en la parte delantera del plano de referencia.

- Permitir la introducción de paneles contra la intrusión para proteger las piernas de los pilotos.

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El voto no llega en esta ocasión desde Oviedo o Maranello, la encuesta realizada por la revista ‘Autosport’ no pulsa la opinión de la Prensa y el aficionado español, sino de los auténticos especialistas del Mundial de Fórmula 1, sus jefes de equipo. Y ofrece un resultado revelador: Fernando Alonso es el mejor piloto de 2010 por delante de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Como es tradicional, Autosport convocó la votación para elegir al mejor piloto de la temporada. El sistema es sencillo: los jefes de las escuderías otorgan su Top 10 siguiendo el sistema de puntuación de la F-1: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1. Alonso, que fue cuarto en el sondeo del pasado año, adelanta en el de 2010 a Vettel, quien se proclamó campeón del mundo tras el cara o cruz en Abu Dhabi. Sólo hay dos casos en los que la votación de los jefes de equipo es un calco de la clasificación del Mundial: Niko Rosberg y Rubens Barrichello, séptimo y décimo en ambas listas.

Es curioso que en la votación, cerrada tras el voto de última hora de Ferrari, Vettel no sea primero cuando sí lo fue en 2009 pese a que entonces no conquistó el título. Y también sorprende que Niko Hulkenberg, el único rookie en el Top 10, se encuentre sin volante para 2011. “Ha sido la mejor temporada de mi carrera”, decía Alonso hace unos días. Ahora, las cabezas pensantes del paddock, los Christian Horner, Stefano Domenicali, Martin Whitmarsh, Ross Brawn o Frank Williams, le dan la razón al asturiano. Algo tendrá el agua cuando la bendicen…

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Las puertas de la F1 se abren hoy de par en par para Pirelli 20 años después. La marca milanesa será la encargada de suministrar neumáticos a los equipos durante los tres próximos años tras el adiós de Bridgestone después del Gran Premio de Abu Dhabi.

Aprovechando el final del Mundial en Oriente Medio la marca italiana ha decidido poner a prueba sus neumáticos en el mismo escenario para que los pilotos e ingenieros puedan tener una primera toma de contacto con las gomas.

Una primera impresión que será clave para que Pirelli pueda continuar evolucionando los compuestos. “Llegamos a estas pruebas plenamente satisfechos y con total confianza en el trabajado que hemos desarrollado. Las pruebas realizadas en Europa nos han proporcionado toda la información necesaria para el desarrollo de los neumáticos. Pero desde hoy, los pilotos y los ingenieros de cada equipo podrán ofrecernos sus opiniones al respecto, algo de vital importancia para la segunda fase de desarrollo”, explica el director de Pirelli, Paul Hembery.

El equipo de Pirelli llega a Yas Marina a pasar el examen de las doce escuderías de la parrilla después de haber realizado cerca de 7.000 kilómetros con los compuestos. Unas pruebas que se han realizado con un Toyota TF109 conducido por Nick Heifield, Romain Grosjean y el español Pedro Martínez De la Rosa en diferentes trazados, entre ellos Mugello, Monza, Barcelona, Valencia o Jerez, y con todo tipo de neumáticos, desde superblando a duro, intermedio y de lluvia.

Todo lo adquirido durante estos tres meses se pondrá a prueba hoy, a partir de las 9:00, sobre la pista que decidió el título de 2010. Cuando los F1 vuelvan a rodar las pruebas para Pirelli se habrán terminado. Lo único que importará será lo que sientan y digan los pilotos sobre los neumáticos cuando se bajen de sus monoplazas.

Unas sensaciones que podrán experimentar durante los dos días que duran los tests y lo harán con slick de compuesto blando e intermedio. De esta manera, podrán hacerse una opinión más fundamentada de los neumáticos que al acabar cada una de las sesiones transmitirán a Pirelli en una reunión. Y es que así lo acordaron todos los equipos en el briefing que tuvo lugar ayer con la marca italiana.

Todos los datos que Pirelli recabe aquí le serán de gran utilidad para conocer la opinión de las escuderías, modificarlos si es necesario y sino retocarlos para la prueba final que tendrá lugar el próximo mes de diciembre en Bahrein. Pero más allá de la información que obtenga Pirelli, este test servirá para conocer las principales diferencias con los Bridgestone y si se consigue hacer mejores tiempos por vuelta con Pirelli que con el anterior proveedor. Aunque el crono por vuelta es algo que no han tenido demasiado en cuenta en Pirelli y como reconoce su director no es algo que le preocupe en exceso.

“No hemos hecho unos neumáticos persiguiendo hacer unos tiempos u otros. Pero eso no quiere decir que seamos más lentos o más rápidos. Para ser honesto no tengo ni idea. Pero tal vez en esta superficie hagamos un gran tiempo”.

Además añade que hacer buenos tiempos no siempre depende de los neumáticos, sino de los días, el clima y las condiciones del trazado. Aunque sea así, Hembery no podrá evitar que se analicen con lupa y se contrapongan a los conocidos Bridgestone. Y es que las comparaciones siempre son odiosas.

Fuente:thef1.com

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Foto F1.com

Finalmente hay que dar la enhorabuena y hacer la reverencia a Red Bull y a Vettel. Lo que casi pierden tras poder tenerlo asegurado, por la política de favoritismo a Vettel, la cual, casi todo el mundo, entre los que me incluyo, pensaba que era una gran cagada, han terminado ganándolo fuera del asfalto debido a una gran visión de la carrera y una grandísima estrategia.

Si hasta ayer mucha gente pensábamos que había perdido el mundial de F1 2010 Red Bull por su mala política de favoritismo el niño mimado de la escudería, Vettel, ahora mismo la sensación global que hay, tras la carrera de ayer, es que Ferrari finalmente perdió el mundial, ya que lo estaban acariciando y tras una pésima decisión, de seguir la estrategia de Webber, picaron el anzuelo y se quedaron atascados sin ser capaces de adelantar a los Renault.

Foto F1.com

Quizás gran parte de este problema ha sido el no tener un segundo piloto, ya que si Massa hubiera sido capaz de presionar a Webber, no se habrían planteado el seguir marcando con Fernando a Webber, el gran problema es que todo apunta a que el próxima año seguiremos viendo a un Massa que ha ido de más a menos en estos años y que creo que no se merece el estar en Ferrari y que deberían cambiarlo si quieren conseguir el mundial de pilotos algún año…

También, dentro de mis posibilidades, quiero dar un GRAN tirón de orejas a Domenicalli y a los ingenieros y estrategas de Ferrari, ya que todo el mundo, sin tener tantos mecanismos de medición como ellos disponen, sabíamos que se iba a meter entre el tráfico al entrar tan pronto y encima que había gente que ya había entrado y probablemente quedarían detrás de ellos, la verdad es que me parece ridículo la decisión de hacer entrar a Fernando ALonso.

Mi más sincera enhorabuena a Sebastian Vettel y a Red Bull por hacerse con la vitoria tanto de escuderías como de pilotos de este intenso año. Lo que habría que preguntarse es si utilizaron a Webber de anzuelo o si realmente tenía un problema… Quiero pensar que símplemente fue casualidad y Ferrari pecó de novatos(¿Acaso no debería ser al revés?)

Ahora esperaremos a la nueva temporada de F1 2011, empieza el 11 de Marzo de 2011, asi que 4 meses de “descanso”.

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Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari , ha reconocido que la Scuderia cometió un error en su estrategia en el Gran Premio de Abu Dhabi , lo que impidió al español Fernando Alonso proclamarse por tercera vez campeón del mundo de Fórmula Uno.

“Tomamos una mala decisión en la estrategia por tres razones: estuvimos marcando a un rival con dos coches, estábamos demasiado preocupados por la tasa de desgaste de los neumáticos blandos y no tuvimos en cuenta la dificultad de adelantar a otros coches en la pista”, explicó.

“Ahora no hay que discutir los motivos por los que tomamos esta decisión. Ganar y perder; todo lo hacemos como equipo. Esta ha sido probablemente la peor carrera de la temporada, pero cuando pierdes por un puñado de puntos queda claro que el título no se ha perdido aquí”, agregó Domenicali.

“Sentimos en el equipo una gran tristeza en este momento al comprobar que lo has perdido por unos pocos puntos después de estar tan cerca del objetivo”, dijo.

Domenicali felicitó a Fernando Alonso, “que es un extraordinario piloto y una extraordinaria persona” y que ha “demostrado su poder del liderazgo dentro y fuera del coche”. “Haremos todo lo que podamos para darle a él y a Felipe (Massa) el mejor coche posible el año que viene”, añadió.

“Quiero dar las gracias al equipo por el gran esfuerzo para haber podido llegar a Abu Dhabi” después de la mala primera mitad del campeonato, precisó.

“Ahora estamos tristes, pero tenemos que tener la cabeza alta. Somos Ferrari, lo que significa que estamos condenados a ganar y que un segundo puesto es una derrota. Forma parte del deporte y tenemos que aceptarlo”.

Domenicali felicidades también al alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault). “Ha tenido el coche más rápido y al final él ha sido el mejor porque así lo demuestra la tabla de puntos”, dijo.

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