Mientras en Inglaterra y el mundo sajón critican a Fernando Alonso por sus críticas, en España e Italia arreciaban los ataques hacia Lewis Hamilton.
La rivalidad entre ambos es tan grande desde que se conocieron en 2007 en McLaren que saltan chispas y el español aprovechó la carrera de Valencia para mandarle un recado y ponerle en evidencia. “Siempre respeto las normas, no me sentiría bien si no lo hiciera”, puntualizó en clara referencia a su rival.
Lewis Hamilton es un piloto que siempre vive al filo de la navaja y que con su característico estilo agresivo se ve envuelto en todas las polémicas que se desatan. Este año, sin ir más lejos, ya ha sido protagonista en seis grandes premios por cuestiones extradeportivas.
El inglés acumula de sus primeros años mentiras, piques en las paradas con su compañero de equipo, sanciones por obstaculizar en clasificación, acelerones y frenazos detrás del coche de seguridad. En definitiva, todo tipo de astucias y tretas para mantener el principio básico para ganar de que “el fin justifica los medios”.
En Australia fue detenido por la policía por hacer trompos con su Mercedes en medio de la calle y en Malasia hizo la primera acción polémica en pista con Petrov, cambiando de dirección varias veces para evitar que su rival le pudiera pasar. Cambió el sentido de la marcha hasta en cuatro ocasiones en plena recta, cuando sólo está permitida una, y la FIA dijo que ya no permitiría más acciones así después de ésta. Recibió una ‘tarjeta amarilla’, otra reprimenda, pero como siempre salió airoso.
En China, posteriormente, fue advertido por una lucha con Vettel en la calle de boxes y en Estambul ganó la carrera después de que su equipo diera estrictas órdenes a Jenson Button para que no le atacara. “Ahorra gasolina”, se oyó por radio, unas palabras que todo el mundo de la Fórmula 1 sabe que indican que mantenga su posición. Por otro lado, en Canadá no llevó el coche hasta boxes después de marcar la pole porque se quedaba sin gasolina, una acción que también mereció la ‘tarjeta amarilla’ y cambios en el reglamento para que no se vuelva a repetir. La polémica le acompaña.
En Valencia adelantó al coche de seguridad, lo nunca visto. Fue penalizado con un ‘drive through’ pero acabó segundo, con lo que más de uno insiste en que tiene bula. Los comisarios tardaron más de 35 minutos en revisar, analizar y penalizar una acción clarísima, que está tipificada en el reglamento. La tardanza le permitió ganar el terreno suficiente para no perder posición cuando cumplió la sanción, con lo que se dio la curiosa anécdota de que el reglamento benefició a quien lo vulneró flagantemente y, por el contrario, perjudicó a los que lo siguieron al pie de la letra.
Reincidente
Lewis Hamilton, que debutó en la Fórmula 1 en 2007, precisamente como compañero de equipo de Fernando Alonso, acumula muchas polémicas a sus espaldas. Sin duda, el que más. Ese año el equipo fue un polvorín y los encontronazos con el asturiano, dentro y fuera de la pista, fueron numerosos hasta el punto de que el bicampeón decidió irse a final de temporada.
En 2008 acumuló ya cinco sanciones, pero ello no fue suficiente para impedirle sumar el título, la más sonada la que protagonizó en Canadá al saltarse un semáforo en rojo en la salida del pitlane y llevarse por delante a Raikkonen que est aba parado. Sin embargo, el peor episodio lo protagonizó el año pasado en Australia, cuando mintió y sancionaron a Trulli. Se descubrió el engaño y McLaren se llevó una multa económica y él, como siempre, una reprimenda.
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Flavio Briatore no tiene intención ninguna en hacer las paces con Max Mosley, el antiguo presidente de la FIA que participó activamente en su expulsión de la Fórmula 1 por el caso de Singapur 2008.
Ahora vive retirado con su mujer, Elisabetta, y su hijo recién nacido: “Me mandó un mensaje felicitándonos por el nacimiento de nuestro hijo Falco, pero Mosley es parte de mi anterior vida. En mi futuro no hay sitio para él”, asegura a la revista italiana Chi.
Jean Todt, el otrora jefe de la Scuderia, ha tomado las riendas dejadas por Max Mosley, y Flavio se congratula: “Estoy contento por Jean, amigo mío desde hace veinte años. Gracias a él, la FIA ya puede respirar aire fresco tranquila y serenamente.” No echa de menos, en absoluto, a Mosley. Y nunca lo hará, ni profesional ni personalmente. Flavio sigue manteniendo su inocencia sobre el caso del accidente de Piquet, y asegura dormir tranquilo, aunque reconoce que su trayectoria nunca será la misma: “Ha sido muy malo para mi historia. Sufrí una injusticia. Pero la verdad, el poder de la verdad, siempre gana.”
Fuente:thef1.com
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Flavio Briatore ha ganado. El italiano ha conseguido revocar la suspensión de por vida con la que la FIA le había penalizado tras ser acusado como responsable en el caso “Singapur ’08″.
El que fuera jefe de Renault hasta que Nelson Piquet hiciera público el delito en el que había incurrido el equipo galo impugnó la decisión que tomó el Consejo de Administración del Tribunal de Paris en noviembre. Ahora, este nuevo juicio le da la razón. “La corte dictaminó que la sanción fue ilegal”, dijo el juez.
En este juicio, Pat Symonds también fue castigado con la expulsión de la categoría reina del motor durante cinco años. Briatore, que reclamó, además, un millón de euros por daños y perjuicios, tendrá que conformarse con los 15.000€ que la Corte ha acordado otorgarle como resarcimiento.
El italiano denunció ya desde el principio que las acciones de la FIA habían sido irregulares. “En este caso, la FIA ha sido utilizada como una herramienta de un hombre para vengarse de otro”, dijo.
Briatore, que confió en todo momento en “la justicia e imparcialidad de los tribunales franceses” ha ganado su apelación contra la FIA.
La corte ha ordenado a la FIA que informe a todos sus miembros, especialmente a sus trece equipos del campeonato del mundo de F1, de la anulación de la exclusión de Flavio Briatore del deporte. Si la FIA no lo comunica, será sancionada con 10.000 € por día de retraso.
La Federación Internacional del Automovil ya ha anunciado que recurrirá esta resolución. El debate continúa.
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El ex piloto brasileño de Fórmula Uno Nelson Piquet Jr. se ha declarado un “amigo” del español Fernando Alonso, y definió el escándalo que provocó su abrupta salida de Renault como “un fallo de movimiento” que al final hizo que “las cosas se salieran del camino”.
“Alonso es mi amigo”, afirmó Nelsinho Piquet durante la rueda de prensa previa al Gran Premio de Cartagena, que se disputó este domingo en las calles de esta ciudad colombiana.
El brasileño se mostró molesto cuando se le preguntó si tenía algún resentimiento con el piloto español o con su ex jefe de equipo, el italiano Flavio Briatore, a quien las autoridades de la Fórmula Uno expulsaron de por vida tras investigar el incidente.
Claro y cortante
El brasileño ofreció una parca explicación de lo que sucedió con el incidente que protagonizó en 2008 durante el Gran Premio de Singapur, en el que Briatore le habría pedido que provocara un accidente para que saliera el “coche de seguridad” y Fernando Alonso se quedara con la victoria. “No hubo ningún problema. Fue un fallo de movimiento y las cosas se salieron del camino”, dijo tajantemente el brasileño, quien no quiso hablar más de asuntos relacionados con la máxima categoría del automovilismo mundial.
Piquet, que luego de su salida de Renault hizo pruebas con autos de la Serie Nascar estadounidense, también habló de su experiencia en Cartagena, la que calificó como “muy positiva”, y añadió que estaba muy feliz por poder competir con pilotos a los que considera “amigos”.
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Nelson Piquet Jr., en su primer entrevista tras su despido de Renault y conocerse las sanciones por el accidente forzado por la escudería francesa en 2008 en Singapur, ha dicho que nadie ha salido más perjudicado que él en ese turbio asunto (no los sancionados de por vida Flavio Briatore y Pat Symonds) y no ha dudado en venderse a sí mismo como la víctima de la escándalo, para poder optar en el futuro a un volante de Fórmula 1.
“Muchos han sugerido que debería haber sido castigado por la FIA, pero realmente nadie me ha castigado más de lo que yo me he castigado”, dijo Nelsinho ante millones de televidentes brasileños.
El piloto brasileño reconoce en TV Globo que se equivocó al aceptar la propuesta de Renault para estrellar de forma voluntaria su monoplaza y no aclara si Fernando Alonso, que ha sido tajante el afirmar que él no sabía nada, conocía o no la vergonzosa estratagema.
Nelsinho negó que hubiese formulado la denuncia contra Renault como venganza a Briatore: “Lo conté para ningún otro piloto tuviese que pasar por eso y para que el asunto se aclarase. Cometí un error al aceptar en su momento, pero hubiese cometido otro si no lo hubiese contado”.
Cuando fue preguntado por Fernando Alonso, al que nunca mencionó en su testimonio ante la FIA, dijo que “Fernando no participó en la reunión en la que se habló sobre lo de provocar el accidente, por lo que no lo mencioné. Sí él conocía o no el plan… no lo sé”.
Para finalizar el piloto brasileño acusó de “acoso moral’ a Briatore: “Flavio canalizaba toda su infelicidad en mí. La presión por los resultados es normal, pero el acoso moral es otro cosa”.
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Fernando Alonso ha afirmado que sus victorías en Singapur y Japón fueron “una advertencia” hacia sus rivales, no sólo por su parte, sino también por parte de Renault, que demostraron que en el último tramo de la pasada campaña eran muy competitivos gracias a su evolución.
Tras una primera mitad donde el monoplaza no obtenía unos resultados positivos, el equipo se centró en la evolución y desarrollo del coche, algo que dio sus frutos en la última parte de la temporada ya que Fernando fue el piloto que consiguió más puntos en los últimos ocho grandes premios, con dos victorias incluídas. Esta evolución fue tan notable que incluso situó al monoplaza francés entre los tres más competitivos (por detrás de Ferrari y McLaren), algo inimaginable al inicio de la campaña.
Y es que, en base al último tercio de la temporada y a los resultados y evolución obtenidos, Alonso confía en poder mantener un buen ritmo desde el inicio de temporada para multiplicar sus posibilidades y las del equipo.
“Nos fue bastante bien, obtuvimos buenos resultados, y estas dos victorias demostraron lo que somos capaces de hacer“, dijo el piloto de 27 años al periódico británico Daily Star. “Creo que envié una advertencia a los otros chicos de cara a ésta temporada“, sentenció.
También dijo sentirse seguro y convencido de poder conseguir su tercer título mundial: “Estoy realmente motivado de cara a la nueva temporada. Tengo un objetivo y va a ser el proclamarme campeón por tercera vez. Sé que puedo hacerlo“, dijo el asturiano.
Así pues, sumidos en un ambiente de crisis que también afecta a la Fórmula 1 y entre los importantísimos test libres, nos llegan estas optimistas declaraciones del piloto español, quien sin duda está muy motivado y con ganas de demostrar muchas cosas con el R29.
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