Creo que las imágenes hablan por si solas y no hace falta explicar más. Como ya he dicho en el facebook de F1español.com, al principio cuando me enteré del accidente de Robert Kubica pensé que qué mala suerte había tenido el joven piloto de F1, tras ver cómo fue la cosa mediante fotos, el video del coche posterior y los informes médicos, creo que ha vuelto a nacer por 3ª vez…
Espero que Kubica se recupere por completo y podamos volverlo a tener en las carreras de F1.
Ayer día 1 de Mayo, hizo 15 años del fatal accidente que acabó con esta leyenda de la Formula 1, os dejo un video Homenaje de este Dios de la F1. Nunca te olvidaremos Ayrton Senna.
Atentos a la vista aerea de la salida del Gran Premio de Japón, aquí se puede ver lo que no pudimos ver en la carrera, porque la verdad es que las imágenes que nos ofrecieron daron pena, cambiaban las imágenes en los momentos más emocionantes e importantes y luego las repeticiones las sacaban desde ángulos que de poco servían.
Podemos ver aquí la pifia de Hamilton y tras cagarla en la primera curva, Alonso por delante de él, y de nuevo se pone nervioso e intenta adelantar a Alonso como un loco y de nuevo se sale en la curva comiéndose casi a Alonso.
Mi pregunta es, si en caso de no ser Fernando Alonso habría tenido tanta prisa en adelantarlo o bien tiene siempre prisa por demostrar que es mejor que Fernando.
El equipo Renault F1 llega esta semana a Shanghai con la moral por las nubes tras las dos victorias consecutivas conseguidas en Singapur y Japón, algo que hace apenas unas semanas se veía como algo imposible.
Si bien el triunfo de Alonso en Singapur tuvo mucho de afortunado, su victoria en Fuji el pasado domingo demostró que el Renault R28 ha incrementado y mucho su rendimiento y que el dos veces Campeón del Mundo ha sabido aprovecharlo.
Nelson Piquet, que finalizó cuarto en el GP de Japón, también dio motivos de satisfacción al equipo galo. Ahora el próximo objetivo es el GP de China.
FERNANDO ALONSO:
Fernando, dos victorias en dos carreras. ¿Cómo se siente?
Poco a poco estoy asumiendo lo que hemos conseguido porque hace apenas unas semanas pensar en ganar un Gran Premio parecía totalmente fuera de nuestro alcance. En Singapur nos quedamos muy decepcionados con nuestra sesión de calificación, pero en carrera tuvimos algo de suerte y la ganamos. En Fuji, la historia fue totalmente distinta. Nos merecimos por completo esta victoria; fuimos rápidos y nuestra estrategia funcionó perfectamente. Es algo simplemente increíble y estoy muy feliz. El equipo ha hecho un trabajo asombroso en estas últimas semanas para alcanzar este nivel de rendimiento y ahora somos claramente el tercer equipo más rápido de la parrilla.
Tras el GP de Japón, esta semana seguimos en Asia para la disputa del Gran Premio de China. ¿Le gusta esta carrera?
La Fórmula 1 todavía es un deporte relativamente nuevo en China, pero los aficionados son muy entusiastas y muy cordiales, como también lo son en Japón. Supone un cambio enorme de ambiente y todas las instalaciones aquí son enormes. Estoy deseando subirme al coche este fin de semana, ya que se trata de un circuito muy interesante para pilotar un Fórmula Uno.
¿Qué opinas del circuito?
Creo que el circuito plantea varios e interesantes retos tanto a los pilotos como a los ingenieros. El trazado cuenta con largas rectas, curvas de alta velocidad, pero también con virajes lentos. Así que una vez más se tratará de encontrar un buen compromiso en la puesta a punto para disponer de un buen equilibrio en el coche y que éste sea estable en las curvas, sin perder por ello velocidad punta en recta para poder defender posición o adelantar a los rivales. En eso es precisamente en lo que nos centraremos en los entrenamientos del viernes.
Aquí podeis ver un video de las pifias de los pilotos que están luchando por el título del domingo en Japón:
Y os dejo los horarios del próximo Gran premio, esta vez toca en China, también toca madrugar:
Sesión libre 1, Viernes día 17 de Octubre del 2008 a las 4:00
Sesión libre 2, Viernes día 17 de Octubre del 2008 a las 8:00
Práctica, Sábado día 18de Octubre del 2008 a las 5:00
Clasificación, Sábado día 18 de Octubre del 2008 a las 8:00
Gran Premio de España, Domingo día 19 de Octubre del 2008 a las 9:00
La verdad es que por fin me ha vuelto a emocionar una carrera de Fórmula 1, ya que esta temporada, en mi opinión, estaba resultando demasiado aburrida, pocos adelantamientos en cabeza, prácticamente quedaban como clasificaban, sólo había emoción cuando un coche entraba en boxes y esperabas a ver que tiempo hacía para ver si salía delante o detrás de su contrincante.
Por fín hemos vuelto a ver la verdadera F1, ha tenido que ser como no, en SPA, este magnífico circuito, del cual, deberían aprender los arquitéctos e ingenieros que vayan a preparar algún nuevo circuito, ya que todos los nuevos circuitos que se están haciendo, son todos igual, circuitos en los que es casi imposible adelantar y se hacen aburridos.
La verdad es que la batalla entre Hamilton y Raikkonen, es de las batallas más bonitas que se han podido ver en los últimos tiempos en la F1, lástima que Raikkonen siga con su mala suerte y no pudiera acabar la carrera aunque fuera en segunda posición.
Respecto a la sanción de Hamilton, la verdad es que según mi opinión, se aprovecha del rebufo de Raikkonen, por lo que no se deja pasar realmente como marca el reglamento, de todas formas, si ayuda a que los pilotos se animen a luchar de esa forma por un puesto, yo no le habría sancionado.
Os dejo 2 videos de esta bonita batalla, uno con cámaras onboard de Hamilton y raikkonen, y otro con planos subjetivos. Disfrutadlos.
Os dejo la clasificación de este interesante Gran Premio de Spa:
Esta es una de las carreras que nunca olvidaré, Fernando Alonso salía en la posición número 15 y adelantó en 6 minutos hasta la posición 1, a esto, hay que sumarle que había una lluvia bastante fuerte en este Gran Premio de Hungría 2006, lo cual hace que esos 14 adelantamientos hacen que sea algo impresionante y emocionante, a todos nos hizo levantarnos desde el momento de la impresionante salida que hizo, atentos a los adelantamientos, la gran mayoría son por fuera.
