Estás en Michael Schumacher.
| Pos |
No |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Dif. |
Vuel. |
| 1 |
1 |
Sebastian Vettel |
RBR-Renault |
1:21.707 |
|
6 |
| 2 |
2 |
Mark Webber |
RBR-Renault |
1:21.791 |
0.084 |
17 |
| 3 |
7 |
Michael Schumacher |
Mercedes |
1:23.057 |
1.350 |
16 |
| 4 |
3 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:23.068 |
1.361 |
13 |
| 5 |
4 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:23.214 |
1.507 |
14 |
| 6 |
8 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
1:23.397 |
1.690 |
18 |
| 7 |
16 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari |
1:23.669 |
1.962 |
17 |
| 8 |
10 |
Vitaly Petrov |
Renault |
1:24.043 |
2.336 |
18 |
| 9 |
5 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
1:24.270 |
2.563 |
11 |
| 10 |
11 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:24.318 |
2.611 |
18 |
| 11 |
6 |
Felipe Massa |
Ferrari |
1:24.322 |
2.615 |
17 |
| 12 |
17 |
Sergio Perez |
Sauber-Ferrari |
1:24.329 |
2.622 |
19 |
| 13 |
12 |
Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth |
1:24.399 |
2.692 |
17 |
| 14 |
18 |
Sebastien Buemi |
STR-Ferrari |
1:24.535 |
2.828 |
16 |
| 15 |
14 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes |
1:24.695 |
2.988 |
18 |
| 16 |
19 |
Jaime Alguersuari |
STR-Ferrari |
1:24.722 |
3.015 |
14 |
| 17 |
15 |
Paul di Resta |
Force India-Mercedes |
1:25.223 |
3.516 |
19 |
| 18 |
20 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault |
1:26.236 |
4.529 |
11 |
| 19 |
21 |
Jarno Trulli |
Lotus-Renault |
1:27.000 |
5.293 |
20 |
| 20 |
24 |
Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:27.706 |
5.999 |
20 |
| 21 |
23 |
Vitantonio Liuzzi |
HRT-Cosworth |
1:28.330 |
6.623 |
17 |
| 22 |
25 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin-Cosworth |
1:29.057 |
7.350 |
18 |
| 23 |
9 |
Nick Heidfeld |
Renault |
1:29.200 |
7.493 |
6 |
| 24 |
22 |
Narain Karthikeyan |
HRT-Cosworth |
1:29.562 |
7.855 |
16 |
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Tras una carrera bastante divertida, gracias a la influencia artificial del DRS y del KERS si, pero entretenida, en la cual casi la echan a perder debido a la torpeza del relizador, me quedó una cosa más clara todavía, que Red Bull es imbatible y a lo único que pueden aspirar hoy en día el resto de equipos es a presionarle para que cometan errores, cosa que veo mucho más difícil que el año pasado.
Vettel es mucho más maduro y sobre todo no tiene la presión del primer título, ya no es “virgen”, por lo que gestiona con muchísima menos presión las carreras, y eso se nota. Además, este año su compañero tiene siemrpe unas décimas menos, es posible que Vettel arañe esas décimas, pero esto lo veo posible en clasificación, ya que creo que en carrera todavía no hemos visto a los Red Bull al 100%, ya que sólo han sido vencidos por el Mclaren de Hamilton y fue gracias a una gran estrategia de Mclaren.
Ferrari ha avanzado hacia delante, de eso no hay duda, pero como decía al principio, sólo les va a servir para meter presión y esperar errores, no se si los cambios que introducirán en Montmeló la próxima carrera les pueden acercar más a Red Bull, pero eso de que el primero y el segundo se bajen del coche antes de que acabe la clasificación es señal de que saben que están muy lejos del resto de equipos.
Carrerón en Turquía de Fernando Alonso, demostró que sabe aprovechar al máximo el coche y que con alguna mejora más, está claro que Fernando luchará por el segundo puesto casi todos los días y algunos por el primero, esperemos que asi sea y no veamos el caminar solitario hacia la victoria del alemán Vettel.
Hablando de alemanes, ¿qué le ocurre a Schumacher?, yo soy defensor de él en su vuelta, el año pasado decía que necesitaba adaptación, tras el ridículo del domingo(Van unos cuantos ya), creo que se debería plantear el abandonar directamente y dejar paso a sabia nueva.
Próxima carrera en menos de se semanas ya, en España, Montmeló, esperemos que mejoren Mclaren, Mercedes, Ferrari y Lotus-Renault para ver si alguien le puede dar caza a los Red Bull.
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Michael Schumacher con su Mercedes W02 ha marcado el mejor tiempo por el momento en todos los test celebrados en Montmeló, Barcelona para la F1 2011. Además, probablemente sea el mejor tiempo también de mañana debido a que esperan lluvia, una de las razones por las que ha corrido esta mañana Schumacher, ya que se han repartido hoy Rosberg y él el día para aprovechar ambos en seco y se supone que en mojado mañana.
El segundo más rápido ha sido Fernando Alonso, a algo más de 3 décimas de Schumacher, pero lo más destacable de Fernando Alonso ha sido el gran número de vueltas que ha dado hoy con su Ferrari F150º Italia, 141, correspondientes a unos 2 grandes premios, un gran trabajo el de hoy de Ferrari, ya que han conseguido rodar en tiempos buenos y regulares durante muchas vueltas, parece que van cogiendo el punto a las nuevas gomas, cosa que va a ser clave este año.
McLaren hoy ha tenido que cambiar el motor de Button, por lo que ha podido rodar pocas vueltas, problemas para el MP4-26 que no acaba de funcionar.
Vettel con su Red Bull RB7 han protagonizado una bandera roja en los últimos minutos de la sesión de entrenamientos, quedando el coche parado en la recta principal, por lo que se rumorea que probablemente haya sido una prueba de gasolina para ver cuanto realmente pueden estirar…
Mañana último día de entrenamientos antes del inicio de la temporada, mañana debutará el recién presentado Hispania F111, al que le acompañarán tan sólo en la pista, Fernando Alonso con su F150º Italia, Mercedes que se presupone que compartirán prueba entre Schumacher y Rosberg y Hamilton con su McLaren.
|
Piloto |
Coche |
Tiempo |
Vueltas |
Diferencia |
| 1 |
Michael Schumacher |
Mercedes W02 |
1’21.268 |
67 |
|
| 2 |
Fernando Alonso |
Ferrari 150° Italia |
1’21.614 |
141 |
0.346 |
| 3 |
Nico Rosberg |
Mercedes W02 |
1’21.788 |
22 |
0.520 |
| 4 |
Nick Heidfeld |
Renault R31 |
1’22.073 |
67 |
0.805 |
| 5 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth FW33 |
1’22.233 |
89 |
0.965 |
| 6 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari C30 |
1’22.315 |
98 |
1.047 |
| 7 |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari STR6 |
1’22.675 |
72 |
1.407 |
| 8 |
Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault RB7 |
1’22.933 |
64 |
1.665 |
| 9 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault T128 |
1’23.437 |
138 |
2.169 |
| 10 |
Paul di Resta |
Force India-Mercedes VJM04 |
1’23.653 |
42 |
2.385 |
| 11 |
Adrian Sutil |
Force India-Mercedes VJM04 |
1’23.921 |
26 |
2.653 |
| 12 |
Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth FW33 |
1’24.108 |
11 |
2.840 |
| 13 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes MP4-26 |
1’25.837 |
57 |
4.569 |
| 14 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin-Cosworth MVR-02 |
1’27.570 |
46 |
6.302 |
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Lo más destacable de estos nuevos entrenamientos de F1 2011 en Jerez, es el tiempo que ha marcado Nick Heidfeld con el Lotus-Renault R31, siendo el mejor de toda la jornada, con lo que gana enteros para ser el sustituto de Kubica, aún asi, mañana está previsto que le den el turno a Bruno Senna, por lo que será muy interesante ver los tiempos que marca este, asi podremos comprobar en dónde se encuentra realmente el Lotus-Renault R31, ya que la lógica dice que tanto hoy Heidfeld como mañana Senna, intenten sacar el máximo provecho del coche para tratar de demostrar que pueden sustituir al accidentado Kubica, veremos a ver qué decisión toman desde Lotus-Renault…
Respecto al resto de pilotos, el 2º mejor tiempo del día lo consiguió Fernando Alonso con su Ferrari F150th Italia(manda coj… lo del nombrecito…) y el tercer crono se lo ha llevado Michael Schumacher con su Mercedes W02. No obstante, como llevamos diciendo todos los entrenamientos, no hay que fijarse mucho en los tiempos, ya que veremos cómo cambiará radicalmente en Bahrein toda la tabla de tiempos.
Además, hoy han dedicado, como ayer, casi todos a hacer tandas largas, sobre todo por la tarde, que incluso parecía un Gran Premio en Jerez debido a la gran cantidad de coches que había en pista, incluso han estado tratando de adelantar durante unas vueltas Barrichelo a Fernando Alonso, momento en el cual seguro que ambos han probado a utilizar el alerón trasero móvil para atacar y el Kers para atacar y defender la posición, al final ha parecido que Fernando ALonso se ha dejado pasar, ya que el tiempo de vuelta de Fernando ha bajado considerablemente respecto al resto.
Mañana cuarto y último día de pruebas en Jerez, asi que seguiremos atentos cómo se desarrolla el día. Os dejo los tiempos del día de hoy:
|
Pîloto |
Coche |
Mejor tiempo
|
Vueltas |
Diferencia |
| 1 |
Nick Heidfeld |
Renault R31 |
1’20.361 |
86 |
|
| 2 |
Fernando Alonso |
Ferrari F150th Italia |
1’20.493 |
131 |
0.132 |
| 3 |
Michael Schumacher |
Mercedes W02 |
1’21.054 |
114 |
0.693 |
| 4 |
Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes MP4-26 |
1’21.099 |
36 |
0.738 |
| 5 |
Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari C30 |
1’21.242 |
84 |
0.881 |
| 6 |
Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault RB7 |
1’21.574 |
98 |
1.213 |
| 7 |
Sebastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari STR6 |
1’21.681 |
92 |
1.320 |
| 8 |
Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault T128 |
1’21.711 |
61 |
1.350 |
| 9 |
Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth FW33 |
1’22.227 |
99 |
1.866 |
| 10 |
Paul di Resta |
Force India-Mercedes VJM04 |
1’22.945 |
64 |
2.584 |
| 11 |
Jerome d’Ambrosio |
Virgin-Cosworth MVR-02 |
1’25.471 |
72 |
5.110 |
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Ha pasado el segundo día de pruebas en Jerez de la F1 2011, no tenemos grandes sorpresas, los equipos, algunos de ellos, se han dedicado a hacer simulaciones de carrera, Alguersuari ha sorprendido en esto, sin saber qué carga llevaban unos y otros, alguersuari ha estado en los tiempos de los mejores equipos, entre los que han estado Felipe Massa con su Ferrari recientemente rebautizado F150th Italia y Webber con su Red Bull.
Schumacher con su Mercedes ha conseguido el tiempo más rápido hasta ahora, pero parece que más bien es un maquillaje para tapar las medias que les salen cuando hacen las tandas largas simulando la carrera, ya que saca unas medias de un par de segundos más altas que los Ferrari o Red Bull, por lo que parece que están más o menos donde el año pasado.
La lástima, es que para los espectadores los test de poco nos sirven, ya que pocos o ningún equipo muestra todas sus cartas, por lo que hasta Bahrain no sabremos exactamente donde se encuentra cada uno.
Como nota negativa, decir el accidente de Pastor Maldonado con su Williams FW33, hoy ha tenido un accidente en el cual ha destrozado la suspensión delantera y trasera del coche, dejándolo fuera de los entrenamientos.
Como siempre, os dejo la tabla de tiempos definitivos de esta sesión:
| Pos. |
Piloto |
Equipo |
Tiempo |
Diferencia |
| 1º |
Michael Schumacher |
MercedesGP |
00:01’20”352 |
|
| 2º |
Felipe Massa |
Ferrari |
00:01’20”413 |
00:00’00”061 |
| 3º |
Jenson Button |
McLaren |
00:01’21”009 |
00:00’00”657 |
| 4º |
Jaime Alguersuari |
Toro Rosso |
00:01’21”214 |
00:00’00”862 |
| 5º |
Mark Webber |
Red Bull |
00:01’21”613 |
00:00’01”261 |
| 6º |
Adrian Sutil |
Force India |
00:01’21”780 |
00:00’01”428 |
| 7º |
Sergio Perez |
Sauber |
00:01’21”857 |
00:00’01”505 |
| 8º |
Timo Glock |
Virgin |
00:01’22”208 |
00:00’01”856 |
| 9º |
Vitaly Petrov |
Lotus-Renault |
00:01’22”493 |
00:00’02”141 |
| 10º |
Pastor Maldonado |
Williams |
00:01’22”591 |
00:00’02”239 |
| 11º |
Jarno Trulli |
Lotus |
00:01’23”216 |
00:00’02”864 |
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Parece que a los responsables de Mercedes GP les ha entrado derepente prisa por presentar su monoplaza, el nuevo Mercedes W02 MGP, es posible que al ver que Ferrari está sonando en todos los sitios de F1 y es comentado por todos los aficionados, dado que es el primer nuevo monoplaza para la nueva F1 2011, han querido restar protagonismo a los de Ferrari mostrando una imagen de un diseño en 3D de su nuevo monoplaza.
Como curiosidad, más adelante, cuando lo presenten oficialmente, ya nos pararemos más detenidamente, pero se ve en el diseño que han puesto un parabrisas que protege el volante, veremos a ver si es posible que ya nos acerquemos al cockpit cerrado…
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Como todos sabemos, este año hay un gran cambio en el reglamento de la normativa de la F1, por lo que voy a pasar a hacer un repaso de los cambios más importantes dando mi opinión sobre cada uno de ellos. La verdad es que resulta incluso difícil ya para nosotros, los aficionados a la Formula 1, saber la reglamentación básica de la F1, ya que cada año hay cambios radicales en la misma, persiguiendo que haya más adelantamientos, cosa que hasta ahora, no han conseguido, veremos si este año es el definitivo.
PIRELLI COMO PROVEEDOR DE NEUMÁTICOS
Este es el cambio más vistoso, vuelve Pirelli tras 20 años fuera de la F1. Sustituirá al último suministrador de neumáticos, Bridgestone. Tras el test de final de temporada, algunos pilotos dieron su opinión sobre los nuevos neumáticos, Fernando Alonso dijo que no había gran diferencia, mientras Schumacher, espera ansioso estos neumáticos, tras sus graves problemas en la temporada pasada con los neumáticos.
Respecto a la normativa de uso de neumáticos en carrera, seguirá igual que el año pasado, lo único es que Pirelli ya anunción desde un principio que utilizarían compuestos radicales que asegurarían 2 ó 3 cambios por carrera, veremos a ver.
En cuanto a seguridad, aumenta el número de cables que sujerarán la llanta para que no salga despedida en caso de accidente.
ALERONES TRASEROS AJUSTABLES
Es la gran novedad de la nueva reglamentación de 2011, vamos a conocer el texto de la normativa:
“los ajustes aerodinámicos pueden ser accionados por el piloto en cualquier momento previo al inicio de la carrera y, con el único fin de mejorar las oportunidades de adelantamiento durante la carrera, después de que el piloto haya completado dos vueltas”. De esta forma, “el piloto sólo puede utilizar el ajuste del alerón trasero cuando le haya sido notificado que está permitido vía control electrónico”. ¿Y cuáles son las restricciones? “Sólo será posible si el piloto está a menos de un segundo de distancia de otro en cualquiera de los puntos predeterminados de cada circuito. El sistema se desactivará en el momento en el que el piloto pise el freno después de que el sistema se haya activado”
Es decir, tienen que reglar, lógicamente, los ajustes antes del inicio de la carrera, durante las 2 primeras vueltas no se podrá utilizar y se podrá utilizar después, cuando esté a menos de un segundo del coche que le precede y sólo en determinados puntos del circuito. A priori, parece una buena herramienta para facilitar los adelantamientos, pero el problema estará en si adelantar se transforma en algo tan natural que incluso aburra por la de adelantamientos que pueda haber, como todo, veremos a ver qué tal funciona.
Veremos también con esta normativa, las perrerías que se inventan a la hora de la clasificación, ya que ahora puede ser una gran ventaja tener a alguien delante en determinados puntos…
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