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Con la confirmación de Jaime Alguersuari como piloto oficial de Toro Rosso se logra un hito histórico para el automovilismo español, ya que por primera vez coincidirán en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 tres pilotos españoles. Junto al catalán, Fernando Alonso con Ferrari y Pedro Martínez de la Rosa con Sauber completan el tridente mágico español.
Pero incluso se podría aumentar la nómina de pilotos españoles oficiales en el Mundial, si Campos Meta ficha a Andy Soucek.
Hasta el año pasado, la última vez que hubo más de un piloto español fue cuando De la Rosa y Fernando Alonso coincidieron en el Mundial en la recta final de la temporada 2006. El catalán sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en McLaren logrando incluso un podio en Hungría. Por aquel entonces, el asturiano caminaba hacia su segundo Mundial consecutivo.
Tras esta dupla española en el Mundial, el año pasado se volvió a repetir esta situación en la segunda mitad de la campaña, con Alonso en Renault y Alguersuari en Toro Rosso.
Seis años antes de la pareja De la Rosa-Alonso, y con el barcelonés también como protagonista, había tenido lugar otra coincidencia sobre el asfalto. Fue en las temporadas 1999 y 2000, cuando De la Rosa corría para la desaparecida Arrows. Durante aquellas dos campañas, Marc Gené formó parte de Minardi, con la que se convertiría en el mejor novato de la competición.
Precisamente el equipo italiano dio pie a la primera ocasión en la que dos pilotos españoles formaron parte del campeonato. En 1988, Adrián Campos, que la temporada que viene formará parte del Mundial como impulsor de la escudería Campos Meta, y Luis Pérez-Sala se repartieron los volantes de Minardi.
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Pese a los rumores que han circulado en los últimos tres meses acerca de quién ocuparía el asiento libre de Toro Rosso, finalmente será Jaime Alguersuari el que se ponga a los mandos del monoplaza de la escudería. Así lo ha confirmado oficialmente el director de equipo, Franz Tost. Alguersuari aumenta de esta manera a tres el númeró de pilotos españoles en la parrilla de Fórmula en 2010.
En Toro Rosso han tenido en cuenta para elegirle que “hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, que hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en toda la segunda mitad del año y demostrando gran madurez aunque todavía tiene sólo diecinueve años”.
“El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos”, comentó Franz Tost, quien reconoció que el inicio será duro porque “se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje, ya que todos los circuitos en la primera parte de la temporada van a ser nuevos para él”.
Jaime Alguersuari tendrá todavía 19 años cuando empiece el Mundial el próximo mes de marzo.
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La oferta de Vitaly Petrov es contundente y difícil de igualar. El piloto ruso ha pujado la friolera de 15 millones de euros por ser partícipe del equipo Renault en 2010.
Con sólo 25 años, el joven piloto se ha convertido en uno de los candidatos más fuertes para hacerse con el último asiento de la escudería francesa. Junto a él compiten pilotos como Nick Heidfeld o Takuma Sato, pero ninguno ha igualado por el momento la cifra millonaria del ruso. Y difícilmente lo podrán lograr.
Según el diario Bild, el respaldo de patrocinadores que Petrov lleva consigo asciende a un total de 15 millones de euros, lo que equivaldría a 800.000 euros por Gran Premio que dispute. Sus principales apoyos vienen de la mano del banco moscovita Sberbank y de la compañía más potente de Rusia, Gazprom. Esta última es el mayor extractor de gas natural en el mundo y el principal distribuidor de Europa.
Pero no es nada extraño que los pilotos paguen por participar en la F1. El manager de Michael Schumacher y Nico Hulkenberg avisa de ello: “Sólo seis o siete pilotos ganan dinero. El resto aporta dinero al equipo. Y el que empieza haciéndolo para debutar lo seguirá haciendo el resto de su carrera, a menos que sea un talento excepcional”, asegura.
De hecho, Schumacher pagó la cifra de 200.000 dólares por debutar junto a Eddie Jordan en el GP de Spa. en 1991.
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Las jóvenes promesas llegan pisando fuerte. Esta temporada ya pudimos ver como Jaime Alguersuari aterrizaba en la máxima competición con apenas 19 años recién cumplidos, el piloto más jóven en debutar en la F1. Ahora son dos pilotos aún más jóvenes los que amenazan con ser grandes pilotos.
Al brasileño Felipe Nasr, de 17 años, ya se le empieza a comparar con Kimi Raikkonen. Y es que el joven piloto ha sido fichado por Robertson Management, la empresa que dirigen Dave y Steve Roberston y que llevaron al estrellato a pilotos como Jenson Button y Kimi Raikkonen.
“Siempre hemos sido muy especiales a la hora de escoger a los pilotos con los que queremos trabajar”, asegura Steve refiriéndose a que Nars será el tercer piloto que gestiona la empresa. “Veo muchas cualidades en Nars que ya vi en Kimi. No sólo buscamos un piloto para llevarlo a la F1, eso no es suficiente para nosotros. Queremos un piloto que tenga el potencial de ser campeón del mundo”.
Mientras tanto, otro pequeño piloto también comienza su carrera hacia la máxima categoría. Se trata del holandés Nyck de Vries, que acaba de adentrarse en el programa de desarrollo de McLaren con sólo 14 años. Su carrera la dirigirá personalmente el padre de Hamilton, Anthony Hamilton y el Grupo Hamilton Management.
“McLaren tiene el compromiso desde hace mucho tiempo de ayudar a jóvenes talentos, ya que creemos que es parte de la responsabilidad de la comunidad del motor fomentar a pilotos junior”, comenta el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh.
“Nyck es un joven muy prometedor. Su padre Hendrik ha sido su máximo apoyo en las carreras y un instrumento fundamental no sólo para ser un gran piloto sin para ser una buena persona”, añade Anthony Hamilton.
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El puesto vacante en la escudería Campos Meta es uno de los asientos que más espectación está creando. Tras el fichaje del joven Bruno Senna, muchos relacionaban a Nelsinho Piquet como uno de los candidatos más firmes a ocupar el asiento libre. Pero el piloto brasileño asegura que ahora la competencia es fuerte ya que el equipo español podría estar buscando también a un piloto español.
Muchos recordarán cómo la combinación Senna-Piquet en las décadas de los años 80 y 90 fue un gran éxito, sobre todo para el público brasileño. A día de hoy, ese tándem de apellidos se podría repetir ya que Nelsinho Piquet llegaría al equipo Campos con varios patrocinadores a sus espaldas. Una oferta con la que Pedro de la Rosa (otro de los candidatos al puesto) no podría luchar. “Mi patrocinador es mi experiencia”, comentaba a TheF1.com. “Contra los jóvenes pilotos que llegan con mucho dinero, yo no puedo luchar”.
Sin embargo, no todas las puertas estarían cerradas para el piloto probador de McLaren. Piquet ha confirmado que Campos estaría pensando en un piloto español para su segundo asiento en la escudería.
“Ahora todo depende del equipo. Parecen estar buscando a un piloto español”, asegura Piquet en la publicación Auto Hebdo.
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Campos Meta echa a andar. Y lo hace con Bruno Senna, para todos el sobrino del malogrado Ayrton. Una condición que confía en dejar atrás cuanto antes el debutante en la Fórmula 1. “Espero, en poco tiempo, que todos me recuerden por ser Bruno, yo mismo, y no por el apellido de mi tío. He aprendido a convivir con todo ello y aunque al principio me benefició para encontrar patrocinadores y relacionarme, para ser piloto hay que tener un talento natural”, explicaba el subcampeón de GP2 en 2008.
Con Adrián Campos, su principal valedor, a su lado, Bruno (que firma por dos temporadas) habló de sus objetivos deportivos a corto y largo plazo: “Quiero conseguir puntos para mi nuevo equipo y que seamos la mejor escudería de todas las debutantes. A largo plazo me gustaría ser campeón de Fórmula 1, con llegar no es suficiente”. Campos apoyó en todo momento a su nuevo piloto: “Ya quise firmarle para mi equipo de GP2 hace unos años. Con su poca experiencia ha llegado incluso a rodar con Honda en tiempos similares a Button… Lo mejor de Bruno está por llegar”.
Carabante, presidente de la escudería, habló también de los patrocinadores y del segundo piloto, aún por definir: “La gente de Meta está cerca de cerrar algunos patrocinios en Brasil. Todos me preguntan por De la Rosa, pero todo depende de los apoyos que podamos conseguir. En España la situación está complicada… También están Maldonado (la vía más factible) y el chico ruso (Petrov)”.
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La nueva escudería español de la Fórmula 1 llevaba varias semanas deshojando la margarita sobre quiénes ocuparían sus asientos en su debut en la máxima categoría automovilística mundial. Finalmente, Adrián Campos se ha decidido por el español Pedro Martínez De la Rosa, que actualmente es probador en McLaren, y el brasileño Bruno Senna, sobrino del malogrado Ayrton Senna.
El propio Ayrton dijo en 1993, el año antes de su trágico accidente en Imola, que si pensaban que él era bueno debían esperar a ver a su sobrino Bruno. Ahora llega la gran oportunidad de que lo demuestre. Según la misma información, el brasileño ya ha firmado su contrato con el Campos Meta.
De la Rosa, sin embargo, sólo tiene firmado un precontrato con el equipo. cuando finalice al temporad actual, tras el GP de Abu Dhabi de este finde semana, se cerrará definitivamente el acuerdo. Las negociaciones están bastante avanzadas. Ambos pilotos son los favoritos de los internautas que votaron para orientar a la escudería en su decisión.
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