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(8/07/2010) Deja tu opinión |
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Las escuderías rivales de Red Bull siguen buscando su secreto en la calificación. Ha sido el periodista británico de la ITV James Allen a través de su blog el que ha lanzado una nueva hipótesis que tiene tintes de credibilidad: la de la gestión de los gases del motor sólo para la calificación. La escudería que dirige Christian Horner tiene su propio tipo de gestión electrónica del motor y, al parecer, habría conseguido mantener un flujo de gases del propulsor permanente, se esté acelerando o no. Y que genera más carga en el difusor trasero también en las curvas lentas. Lo que sucede es que sólo lo pueden usar en la Q3 de la calificación porque perjudica la durabilidad del propulsor en carrera. ¿Cómo han logrado hacer eso con una centralita única para todos? Ésa es la gran duda, pero explicaría la abrupta diferencia entre calificación y carrera.
Por otra parte, la otra hipótesis que circula en el paddock, la de la altura variable del suelo, tampoco se descarta. De hecho, los equipos rivales analizan los fotogramas del vuelo de Webber y su fondo plano con dos tubos en su parte trasera que parecen los escapes. Horner dice que el secreto de su coche es un conjunto de cosas y tal vez hayan logrado unir ambos aspectos para sus exhibiciones de los sábados.
Escrito por: FLATT
Etiquetas: 2010, f1, gases, motores, red bull
