Estaba previsto que la próxima temporada se introdujera en todos los monoplazas un sistema de recuperación de energía cinética, el KERS, que aumentaría la potencia de los motores, hablamos de él hace tiempo aquí. No había ningún problema hasta que en las pruebas realizadas estos días en Jerez, un mecánico de BMW tuvo que ser hospitalizado al sufrir una descarga eléctrica provocada por las potentes baterías del sistema.

“Estamos trabajando en ello, es un dispositivo que permite recuperar la energía que malgasta un Fórmula 1 en cada frenada y propicia tener unos 85 CV más durante varios segundos en cada vuelta”, declaraba un ilusionado Mario Theissen, director de la escudería alemana, antes del incidente.

Pero ahora, la sombra de la sospecha planea sobre el KERS y ya han salido voces que se manifiestan en contra de su implantación. John Howett, jefe de Toyota, no cree que sea viable, al menos para la próxima temporada: “Estamos trabajando duro en un KERS competitivo para las carreras y seguro, pero aún no ha sido posible conseguirlo. Si miras al resto de equipos verás que hasta ahora hay muchos problemas”.

BMW no ha sido la única, en efecto, que ha tenido problemas con el KERS. Lo probó Red Bull en su cuartel general de Brackley, con resultados negativos. El monoplaza se incendió.

“Da una ligera ventaja en prestaciones, pero resulta difícil acomodarlo en el coche. Queremos empezar el año con él, pero no sabemos si podremos. Tenemos que explorar mucho su potencial todavía”. El que habla es uno de los gurús de la Fórmula 1, Ross Brawn, director técnico de Honda.

Por el momento, la FIA sigue la evolución de las pruebas del sistema en cada uno de los equipos, pero parece que habrá que esperar más tiempo de lo previsto.